深圳國際(00152.HK)昨日中午公布2021年核心純利則按年升47%至27.04億港元。股價午後升幅擴大，收報7.99港元，升逾5%。
深圳國際去年總收入跌5%至185.4億港元，盈利按年跌11%至35.6億港元，因為旗下深圳航空受全球疫情影響錄得虧損所緻。建議派發末期股息0.125港元，連同特别息0.703港元，合共派0.828港元。以昨日收市價計，股息率達10.4厘。
去年物流業務收入已大緻恢複至疫情前水平，其收入按年上升29%至23.7億港元，其盈利按年增長近2倍至5.1億港元。集團在全國共37個物流節點城市實現布局，投入運營的項目增加至30個，總運營面積較去年同期增加71萬平方米達332萬平方米。
該集團在大灣區的城市裡，除深圳外，已在中山、肇慶、佛山等城市有所布局，融入大灣區的戰略構想已初步實現。該集團着力加大在大灣區的投資布局力度，在龍華黎光項目、鹽田綜合保稅區項目、坪山項目及大灣區其他項目全新打造“深國際數字物流港”産品。
該集團在大灣區共布局9個物流項目，其中已建設中的項目包括深圳的龍華黎光項目；此外，平湖南項目、鹽綜保項目、坪山項目計劃于2022年開工建設。
近年來，該集團對深圳物流園區進行改革和升級。華南物流園二期地塊将打造為”華南數字谷”，着眼于深圳城市産業大局，契合龍華區“數字龍華”發展戰略，以發展數字産業為導向，重點引進人工智能、5G 技術、工業互聯網三大産業方向的企業。華南物流園二期項目占地面積約6.2萬平方米，總建築面積約18.2萬平方米。
總建築面積約26.5萬平方米的龍華黎光數字物流港位于深圳市龍華新區，将打造為高标準、智能型、生态型的現代物流标杆示範園區，該項目主體工程已于本年度封頂，計劃于2023年上半年投入營運。同時項目積極開展預招商工作，與順豐、京東、深糧冷鍊等客戶達成初步合作意向。
平湖南項目是該集團首次與鐵路企業合作開發物流園項目，該項目建築面積預計約80萬平方米(最終建築面積以深圳市政府相關部門批覆為準)。通過對平湖南鐵路貨場進行綜合開發，整合供應鍊物流、冷鍊物流、中歐班列、商務服務等功能，打造全國規模最大、智慧化水平最高的鐵路綜合物流樞紐。項目一期貨場已按計劃于今年初完成交接并已開始運營。
該集團表示，平湖南項目實現“鐵路運輸+現代物流”的融合發展，加強于大灣區乃至全國的市場地位，與此同時，該集團計劃加大鐵路物流資源的布局力度，将積極拓展諸如長沙、廣州及佛山等城市的鐵路貨站新項目。
今年2月及3月，集團成功競得分别位于佛山市南海區及順德區的倉儲建設用地，預計2個項目的計容建築面積合共逾70萬平方米。
該集團持續加大在長三角、省會城市、海南自貿港等核心區域物流業務的拓展力度。
由該集團投資建設位于石家莊的深國際・正定智慧港項目，項目總建築面積約60萬平方米，是國内首家融合了物流與商業兩大業态的産城綜合體。項目旨在打造集骨幹冷鍊基地、中國優質農産品展示基地、醫藥健康、科創孵化平台、冰雪娛樂等文旅融合于一體的産城融合示範區。其中，商業區計容總建築面積超過32萬平方米，将于今年3月正式開工建設。
在資本運作方面，深圳國際計劃以公募REITs為主、私募基金為輔、靈活配置類REITs 基金的方式，打造“退出基金群”，通過基金化運作。
引導資本力量，盤活物流園區資産，提前實現土地增值收益；該集團将設立專門平台，對該集團基金群進行統一管理，同時發展“物流地産基金”和“物流産業鍊投資基金”，實現産業與資本的良性循環、滾動發展。
此外，該集團将進一步抓住國家“碳中和，碳達峰”戰略的市場機遇，加大風電、光伏項目的開發與并購，積極拓展新能源産業鍊項目，實現現有業務與本集團其他資源的整合，積極推動産融協同發展，促進公司高質量可持續發展。
同時，集團持有約52%的附屬公司深圳高速公路(00548.HK)2021年實現營業收入108.72億人民币，按年增35.5%；純利26.06億元人民币，按年增26.9%，每股收益1.11元人民币。建議派發末期息每股62分人民币。
