受累于内地封城及芯片短缺，小鵬汽車(09868.HK)首季虧損擴大一倍。小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬在投資者會議上指出，芯片可能帶來的供應鍊挑戰會比想象的時間還要長，4月能夠看到當月芯片供應量就很好，很多時候甚至當周隻能看到下一周。
何小鵬表示，正更高效地應對供應鍊方面的挑戰。盡管受到半導體短缺和新冠疫情的影響，仍有信心擴大市場份額。該公司于2015年起深度自研嵌入式系統硬件和底層軟件，更表示公司在今年将看到此前對芯片相關投入所産生的規模效益。
在電池供應上，他回應稱，小鵬汽車從2021年開始對接更多電池供應商，第二季基本完成電池供應多元化的布局，這将有效降低在特定區域集中、供應商集中所帶來的風險。中期來看，電池價格會比當前高峰有相當比例的下降；此外，自今年底或明年上半年，行業内整體電池供應能力會大幅提高。
小鵬汽車昨日公布，今年首季股東應占虧損17.01億元(人民币.下同)，每股虧損1元；去年同期股東應占虧損7.87億元。
期内，總收入74.55億元，按年升1.53倍。按非公認會計原則計，股東應占虧損15.28億元，去年同期股東應占虧損6.96億元。
上季，小鵬共交付34,561輛車，按季減少17.2%，按年增長1.59倍。其中P7車款交付19,427輛，按季跌8.97%或少1915輛車，按年則升1.44倍或多11453輛車；去年10月開始量産的P5車款，今年首季交付量為10,486輛，按季增長37.6%或2,865輛。整體汽車利潤率為10.4%，按季下跌0.5個百份點，按年則升0.3個百分點。
何小鵬表示，該公司今年3月在疫情之下交付1.5萬輛汽車，月内新增訂單及在手訂單規模均達到曆史高位。如果排除部分受疫情影響的地區，5月訂單量已恢複到與漲價前相當的水平。
他又透露，小鵬G9計劃第三季正式上市，末季大規模交付；明年計劃在B級及C級市場各推出一款新車，現有車型将覆蓋15萬元至40萬元價格區間。何小鵬稱，新車型推出将結構性改善毛利，中長期目标是将整體毛利率提升至25%以上。
該公司預期，今年第二季汽車交付量将介乎3.1萬至3.4萬輛，按年增長約78.2%至95.4%，按季則最多跌一成；總收入将介乎68億至75億元，按年升約80.8%至99.4%。
