全國民航工作會議本月初在北京召開，指出全年民航将全面拉動航空市場需求，力争完成今年旅客運輸量6.9億人次，按年增加11%。會議指出，全年民航将全今年民航将加強國際合作，推動國際市場加快恢複，包括推進大幅增加中美直航航班，以及擴大與「一帶一路」共建國家航權安排等。國航（00753.HK）的主要基地位于中國首都北京，擁有較多的國際航線，料受惠于航運需求複蘇。
2023年首三季度，國航的營業收入1,054.8億元（人民币，下同），按年增加1.5倍，并扭虧為盈，純利7.9億元，而2022年同期虧損281億元，而扣除非經常性損益的虧損8.7億元，較2022年同期虧損282億元大幅收窄。單計2023年第三季度，集團扭虧為盈，錄得純利42.4億元，而2022年同期虧損86億元，為新冠疫情爆發後首次扭虧，主要由于加大運力投入，同時在客座率和價格水平雙升的帶動下，提升盈利能力。
國航上月底公布，建議根據特别授權向控股股東中航集團公司發行新A股及新H股，預期募集資金總額不超過60億元和20億港元。該集團建議采取向特定對象發行方式，發行不超過8.55億股新A股，每股新A股發行價為7.02元，中航集團承諾持有新股禁售期為36個月；集資所得的其中的42億元用于引進17架飛機項目，其餘18億元用于補充流動資金。另外，集團打算向中航集團旗下中航有限，以每股5.09港元發行不超過3.93億股新股，預期募集資金總額将不超過20億港元，拟将全部用于補充公司一般運營資金。
走勢上，自11月21日高見5.62元（港元，下同）後形成下降軌，昨日重上10天線，MACD熊轉牛差距，STC%K線升穿%D線，宜候低4.6元（港元，下同）以下吸納，反彈阻力100天線（即大約5.25元），不跌穿4.4元續持持有。
金利豐證券研究部執行董事黃德幾
筆者為證監會持牌人士，本人并無持有上述股份
