随着“雙11”網絡購物節的臨近，全國各地的快遞服務逐漸進入繁忙期。
不僅僅是快遞量的激增，快遞員們也發現了一個令人欣喜的變化：越來越多的貨品采用了可循環的包裝方式。
自今年以來，中國的郵政快遞業呈現出持續快速發展的趨勢。據國家郵政局的數據顯示，從3月份開始，每月的快遞量已經突破了百億件，月均業務收入也超過了900億元，創下了曆史新高。這不僅僅反映了市場規模的穩步擴大，也揭示了快遞業在綠色發展道路上的探索與努力。
為了響應綠色發展的号召，郵政快遞業開始大力推廣可循環快遞包裝，這也成為了推動行業綠色化發展的重要舉措之一。通過采用環保的包裝材料，快遞業不僅為消費者提供了更為綠色、環保的配送服務，同時也赢得了電商平台和寄遞企業的廣泛支持。
綠色治理，初見成效
近日，在國家郵政局舉辦的2023年第四季度例行新聞發布會上，公布的數據揭示了中國快遞包裝綠色化進程的積極進展。截至9月底，全國範圍内電商快件的二次包裝比例已降至10%以下，使用可循環包裝的郵件快件數量超過8億件，而回收并重新利用的質量良好的瓦楞紙箱更是超過了6億個。
這些數字明确顯示出，快遞包裝綠色化治理工作已取得了初步的成效。
自今年初以來，國家郵政局緻力于推動快遞包裝走向标準化、循環化、減量化和無害化，全面啟動了“9218”工程，旨在推動行業實現綠色低碳發展。該工程的核心目标包括：确保年底前電商快件無需二次包裝的比例達到90%，推動減少過度包裝和塑料污染，使得使用可循環快遞包裝的郵件快件數量達到10億件，以及回收并重新利用質量良好的瓦楞紙箱8億個。
同年3月，國家郵政局提出了推動快遞業綠色低碳發展的多項措施，包括推廣電子運單、可循環集裝袋和瘦身膠帶的使用，以及實施綠色包裝産品認證。同時，也鼓勵在同城配送、生鮮配送等領域優先使用可回收的包裝箱和包裝盒。
國家郵政局市場監管司副司長林虎也表示，未來将推進包裝全鍊條治理，加強包裝生産和銷售的監管，并探索地方政府主導的可循環快遞包裝試點項目，以期擴大循環包裝的應用和推廣快遞包裝物的回收複用。
創新研發，數智發展
受政策推動，多家寄遞企業積極研發和推廣可循環快遞包裝。
郵政EMS推出了“數智寄遞”概念，創新了數智化可循環文件袋和快遞箱，其特色是由環保材料制成，配有“智能身份鎖”和“數字面單”。用戶可通過掃碼開箱，并有專人負責回收，截至6月，EMS的可循環包裝箱使用量已達220萬個。
韻達快遞新推出的可循環智能文件袋具有“智能R鎖”，支持掃碼開袋和身份加密，同時防水、防火、防髒污，可重複使用近千次。
順豐速運研發的“豐多寶π-BOX”是可折疊的環保PP材質塑料箱，具備良好的柔韌性和耐用性，使用魔術貼粘合，無需膠帶，可快速完成折疊和封箱，累計投放量已超過129萬個。
同時，京東物流、菜鳥物流、圓通、中通等也都推出了各種可循環包裝産品，共同推動快遞包裝走向綠色、可持續發展。
應對挑戰，久久為功
雖然可循環快遞包裝開始規模化應用，但随着快遞業務量的增加，綠色治理仍面臨挑戰。現階段，快遞廢棄包裝主要由商品包裝、電商包裝和寄遞服務包裝構成，其中紙質包裝廢棄物的回收率已超過90%，但與整體快遞量相比，可循環包裝使用還較少。
包裝成本高和消費端回收困難是主要問題。比如，可循環包裝箱的成本是同規格紙箱的15至20倍，加上回收和運營管理成本，使得平均單次使用成本大增。另外，部分消費者還未養成循環快遞包裝的消費習慣，對回收不理解或不配合，這增加了規模化使用和回收的難度。
為解決這些問題，專家建議建立社會化回收機制，如由政府或第三方平台建立回收體系，或推行循環包裝押金制度，以鼓勵消費者參與回收，降低企業運營成本，推動可循環包裝的廣泛應用。
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