去年12月中旬，海南正式步入“全面封關”時代，“一線放開、二線管住、島内自由”的制度型開放框架開始落地。僅一周後，即12月24日，美蘭空港(00357.HK)披露，海南機場(600515.SH)已完成收購其50.19%的内資股股權，并觸發全面要約收購。兩大事件疊加，預示着美蘭空港(00357.HK)正從區域性機場營運商，向自貿港核心基礎設施平台躍遷，其估值邏輯也随之改變。
市場對其的認知，正從傳統的、以旅客吞吐量為核心的航空資産，轉向海南自貿港人流、物流、資金流交彙的核心節點，更是政策紅利與營運效率共振下的稀缺載體。換言之，它已從“運輸節點”進化為“制度接口”，成為海南自貿港極具确定性的受益目标。
政策紅利密集釋放，航空樞紐競争力持續強化
自貿港建設以來，航空運輸業作為對外開放的“先行官”持續受益。海關推行“一次過檢”“無感通關”等智能模式提升旅客的通關體驗與效率；最高水平的第七航權試點開放則為外資航空公司提供了新平台；15%的企業所得稅優惠更是進一步增強了海南的營商吸引力。
目前來看，這些政策并非紙面利好，而是已轉化為真實運力增量。截至2025年年底，美蘭空港(00357.HK) 營運的美蘭機場在2025年的航空公司總數達51家，國際及地區航線網絡也在同步拓展，開通境外客運航線47條，覆蓋28個城市。
股東賦能與基建疊代并舉，承載力升級與成長紅利初現
海南機場(600515.SH)此次收購，不僅是資本層面的整合，更是戰略與資源層面的深度協同。其在機場營運、免稅商業、臨空産業開發方面的豐富經驗，有望助力美蘭空港(00357.HK)從單一機場營運商，向“航空+商業+物流”綜合服務商轉型。
2021年年底，美蘭機場二期擴建項目正式投運，目前機場客流吞吐量正處于爬升階段。此外，持續新增的航線與前瞻規劃的三期擴建項目，為其長期增長鋪就了清晰路徑。值得注意的是，2026年元旦假期，美蘭機場出入境人員達1.6萬餘人次，年增率高達41.8%，國際客流加速釋放趨勢初顯。
免稅消費場景綁定或成業績增長核心彈性來源
離島免稅政策是海南自貿港最具吸引力的核心政策之一，而機場正是這一消費鍊條中的“黃金觸點”。據海口海關統計，2025年12月18日至2026年1月18日，海口海關共監管離島免稅購物金額人民币50.2億元，年增率46.8%；購物人數77.2萬人次，年增率29.7%。
而美蘭空港(00357.HK)免稅業務的核心優勢在于“場景獨占+品類豐富”。具體來看，美蘭機場T1、T2航站樓免稅店總面積超1.8萬平方公尺，經營47類免稅商品，涵蓋超600個國際知名高端品牌。在封關紅利、品類擴容與股東賦能的三重驅動下，2026年免稅業務有望成為公司業績的增長引擎，改善整體利潤率。
封關隻是起點，長期成長邏輯清晰堅定
封關不是終點，未來3-5年，随着封關區域基礎設施完善及跨境金融政策深化，海南有望成長為全球重要旅遊消費與區域物流樞紐。
對于投資者來說，真正的機會不在于追逐短期客流反彈，而在于識别其商業模式的根本轉型。當前，美蘭空港(00357.HK)已從“收過路費”的機場營運商，轉向“搭生态、做平台”的綜合服務商。未來幾年，随着國際航線加密、免稅與物流業務縱深拓展，美蘭空港(00357.HK)有望建構“航空+商業+臨空産業”的飛輪效應。
在開放紅利持續釋放的背景下，美蘭空港(00357.HK)完全有機會實現業績和估值的“戴維斯雙擊”，值得長期關注。
(撰文 : 大灣區家族辦公室協會 李慧芬教授)(本人并沒持有以上股票)
