最近雪球上關于激光雷達的讨論越來越熱鬧，尤其是一些帖子拉踩的厲害，說x騰“自研芯片遙遙領先，别人都是索尼貼牌”、“拿到比亞迪幾十款車型定點”。這裡面稍微做點功課就能發現，很多東西完全經不起推敲。
先說自研芯片，看看公開資料，禾賽從2017年就開始投入專用芯片自研，到現在已經疊代了4代芯片架構，是全行業自研程度最深、技術鍊條最完整的公司。反而某些廠商用的才是外采芯片——不管是192線還是所謂的“520線定制”，說白了産品現階段根本依賴外部芯片。仔細想想某騰産品，為什麼是192線、96線，這線數都明擺在那用的是索尼了，還要指鹿為馬。反觀禾賽，從芯片到整機全鍊路自研，這才是真技術、真底氣。
再看ADAS領域，從理想、小米、比亞迪到豐田，禾賽每一步都是穩紮穩打，合作車型越來越多，客戶的粘性越來越高。蓋世上次剛發的榜單，一開始還有人杠，後來蓋世官方也證明禾賽上半年就是主雷達第一。光第二季度财報一對比，禾賽交付給車廠的ADAS激光雷達數量，就超過了隔壁友商整個上半年的總和。這難道還不夠說明問題嗎？
再說機器人領域，某騰如今财報裡隻敢放機器人領域的雷達交付，實際上出貨量也比禾賽少得多，不清楚為啥還有人閉眼嗨。
至于還有人說小米後面要換成x騰？小米SU7和YU7禾賽獨供，小米自身也是禾賽的戰略投資方。論性能、可靠性和長期默契，有什麼理由換？編故事也要講基本法。
總的來說，禾賽的路線是“厚積薄發”的。自研芯片、自建産線，再加上機器人領域的探索，這些都不是靠一句口号吹出來的，而是紮紮實實做出來的。激光雷達行業競争激烈，但最終能走得更穩、更遠的，一定是掌握核心技術和真實客戶信任的企業。
短期噪音擾不動長期價值。禾賽，我看得清楚，也拿得踏實。
