真灼财經2024年3月19日訊，越秀交通基建（01052.HK）公布2024年1月份未經審計的營運數據。
2024年春運時間為1月26日至3月5日，1月份春運僅有6天，其中2月9日-2月17日合計9天高速公路免收小客車通行費；而2023年春運時間為1月7日至2月15日，其中1月21日至1月27日合計7天高速公路免收小客車通行費，即便剔除這7天，2023年1月春運天數也比2024年1月多出12天。公司旗下部分項目（如廣西蒼郁高速、湖北随嶽南高速、湖北大廣南高速、湖北漢孝高速和清連高速）受此因素影響較大，2023年1月客車車流量及客車路費收入基數較高，以緻 2024年1月出現不同程度的車流量及╱或路費收入同比下降（統稱「春運時間差因素」）。建議投資者将2023年和2024年的1-2月營運數據分别合并比較各項目同比變動趨勢。
但公司各項目的車流各有特點，在春運期間的表現也不相同，也有部分項目車流量和路費收入的同比變化受上述春運時間差因素影響較小而受其他因素影響較大。如廣州市環線項目受2023年1月人員提前返鄉過年影響，車流量、路費收入基數較低，2024年1月廣州北二環高速、廣州北環高速及廣州西二環高速車流量、路費收入出現較高的同比增幅。此外，受益于春運開始，2024年1月部分項目車流量和路費收入均出現了較大的環比增幅。
具體到控股項目情況，廣西蒼郁高速當月車流量同比下降、路費收入同比上升，主要是由于春運時間差因素，其中當月客車車流量減少，貨車車流量增長，而客車收費标準低于貨車；當月車流量環比增幅明顯大于路費收入是由于當月車流量環比增長以客車為主，而客車收費标準低于貨車影響。湖南長株高速當月車流量、路費收入均有大幅增長，主要是由于2023年同期貨車車流量、路費收入基數較低所緻。河南尉許高速當月車流量同比下降主要是由于2024年受雨雪天氣影響時間較2023年同期長，且2023年同期因疫情解封後一型客車基數較高所緻，客車流量占比較大，導緻整體車流量同比下降；當月路費收入上升主要是由于當月客車車流量減少，貨車車流量增長，而貨車收費标準高于客車。湖北随嶽南高速當月車流量同比下降、路費收入同比上升，主要是由于春運時間差因素，其中當月客車車流量減少，貨車車流量增長，而客車收費标準低于貨車。湖北漢鄂高速當月車流量同比上升、路費收入同比下降， 主要是由于當月客車車流量增長較多，而客車收費标準低于貨車。
全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛，新能源汽車保有量達2,041萬輛。機動車保有量較2019年底疫情前的3.48億輛上升25%。春運期間全國跨區域人員流動超84億人次，公路人員流動量預計完成78.3億人次，其中高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量預計完成67.2億人次（在全社會跨區域人員流動量中占比約80％），大多數人在春節選擇自駕出行，春運期間小客車出行相比2022年增長5%，相比2019年增長了31%。汽車保有量的不斷增長，自駕出行的不斷增加，将持續為收費公路發展提供新動能。
