随着上海全面恢複正常生産生活秩序階段，當地的海運、空運口岸貨量持續回升。波羅的海幹貨指數（BDI）連續五日反彈，有利航運股表現。雖然商品價格高企，或會拖累潛在的需求，但俄烏局勢未明，導緻船舶運費繼續高企。太平洋航運(02343.HK)早前由高位回落，惟集團的船隊具規模，前景仍具增長動力。
集團今年第一季度，受惠行業表現強勁，靈便型及超靈便型幹散貨船按期租合約對等基準的日均收入，分别為23,810美元（淨值）和32,510美元（淨值），按年分别增長117%及和122%。期内，集團的日均表現較小靈便型及超靈便型幹散貨船的平均指數，分别高出3,260美元及8,610美元。2022年第二季度的核心小靈便型及超靈便型幹散貨船日數中，分别已有75%及92%按日均租金23,970美元（淨值）及31,250美元（淨值）獲訂約。
今年下半年的核心小靈便型及超靈便型幹散貨船日數中，分别已有26%及35%按日均租金16,440美元（淨值）及21,590美元（淨值）獲訂約。根據往年情況，第一季度通常是全年最疲弱，集團預期今年餘下時間，以高于首季度的租金訂定新的貨運合約及長期合約的機會甚高。
集團股價5月30日升至4.39港元遇阻回落，期後累計跌幅近3成。走勢上，先後失守10天、20天、50天和100天線，MACD熊差距收窄 STC%K線升穿%D線，短線走勢料有改善，可考慮3.3港元吸納，反彈阻力4.39港元，不跌穿3港元續持有。
金利豐證券研究部經理 黃智慧
