内地疫情反複，市場憂慮經濟複蘇步伐，整體乘用車銷售緩慢，惟新能源汽車銷量保持強勁。内地近年積極支持新能源汽車産業發展，國家财政部、稅務局、工業和信息化部日前公布，關于新能源汽車免征汽車購置稅政策的公告，免征汽車購置稅延長至明年１２月３１日。比亞迪（０１２１１）自今年３月起停止燃油汽車的整車生産，正式成為全球第一間停産内燃引擎傳統汽車生産商，成為純電動以及插電式混合動力汽車生産商。
１０月銷量按年升１﹒４２倍，第三季純利急增３﹒５倍
中國乘聯會今年１０月份的數據顯示，内地１０月乘用車市場零售達到１８６﹒３萬輛，按年增加７﹒２％，按月減少４﹒４％；首１０個月乘用車市場零售１６９５﹒３２萬輛，按年增加２﹒７％。１０月份，内地新能源乘用車零售銷售量５５﹒６萬輛，按年上升７５﹒２％，按月跌９％；首１０個月乘用車市場零售４４３﹒２萬輛，按年增加１０７﹒５％。今年１０月份，新能源車内地零售滲透率３０﹒２％，較２０２１年同期的１８﹒５％擴張１１個百分點。比亞迪今年１０月份，汽車銷量約２１﹒８萬輛，按年上升１﹒４２倍，而今年首１０個月的汽車銷量約１４０﹒３萬輛，按年增加１﹒５９倍。
集團早前在其官方微博公布，對旗下王朝、海洋和騰勢新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為２０００元至６０００元（人民币．下同）不等，而具體車型的調價通知将另行發布。今年第三季度，比亞迪的營業額１１７１億元，按年增加１﹒１６倍，純利上升３﹒５倍至５７﹒１６億元，而扣除非經常性損益的淨利潤增加９﹒３倍至５３﹒３６億元。今年首三季度，集團的營業額２６７７億元，按年上升８３﹒４％，純利上升２﹒８倍至９３﹒１１億元，而扣除非經常性損益的淨利潤增加８﹒４倍至８３﹒６５億元。
獲北歐訂單拓墨西哥市場，股神減持陰霾逐步消化
至于海外市場，集團早前公布與北歐最大公交運營商Ｎｏｂｉｎａ簽訂６４台大巴訂單，并計劃于２０２３年第二季度交付。另外，據外電報道，集團将于明年在墨西哥銷售電動車，目标明年在墨西哥市場銷售１萬輛汽車，２０２４年銷售２萬至３萬輛，并希望長期總市場份額可達約１０％。
另外，股神巴菲特的投資旗艦巴郡自今年８月起，五度披露減持比亞迪，令集團股價顯著受壓。巴郡最近一次聯交所資料披露，為１１月１７日出售３２２﹒５５萬比亞迪Ｈ股，每股平均作價１９５﹒４２１２元，持股量由１６﹒２８％降至１５﹒９９％。随着巴菲特減持陰霾逐步消化，其估值變得合理。走勢上，昨日重上１０天和２０天線，ＳＴＣ％Ｋ線續高于％Ｄ線，ＭＡＣＤ熊轉牛差距，可考慮１８０元（港元．下同）以下吸納，反彈阻力２３０元，１６２元見初步支持。
金利豐證券研究部執行董事 黃德幾
筆者為證監會持牌人士，并無持有上述股份
