近日傳統及電動車企業重磅消息多得很。内地今年第一季正式超越日本成為全球第一大汽車出口國，根據乘聯會最新數據顯示，今年内地首季汽車出口高達106.9萬輛，按年增長54%，主要受惠俄羅斯市場需求大增，略高于日本同期汽車出口量104.7萬輛。
此外，股神旗下投資旗艦Berkshire Hathaway繼 續有秩序減持藍籌股比亞迪(01211.HK)，雖然這消息也不是甚麼新聞。還有是經典電影人物占士邦特務007經常在電影裡面駕駛的豪華品牌AstonMartin，與美國電動車品牌生産商Lucid(美:LCID.US)達成協議，後者将會為Aston Martin提供電動車傳動系統組件，AstonMartin會通過發行新股和現金作為代價，Lucid将持有Aston Marin共3.7%股權。
新晉車企欠穩定盈利能力
最後是美國最大電動車生産商Tesla(美:TSLA.US)股價星期一顯著下跌，主要受到個别華爾街大行包括高盛證券唱淡其前景影響。
各位讀者朋友不難發現，本欄過去經常推介汽車股，但較少推介年資較短的全電動車汽車生産商,筒中原因其實很簡單，由于這些初創電動車企業沒有穩定盈利能力，市場願意給予的估值若出現落差，股價便會有很大的下跌空間。
舉例如内地自主電動車品牌蔚來集團(09866.HK)，數年前已享有中國版Tesla救手的美譽，原因是其設計的車款外型優美，加上價錢有競争力。然而，由于初創電動車企如雨後春簡般成立，加上傳統汽車生産商加入戰團，整個行業出現價格競争戰，個别電動車自主品牌，唯有降價促銷抒紮求存，繼而影響盈利能力，甚至集團經營現金流。
經濟反彈力不足緻銷售放慢
内地電動車行業出現另一個情況，就是經濟反彈動力不足，市民消費信心疲弱，成為電動車行業整體增長放慢原因。部份經營者接二建三出現問題，負債紫紫的威馬汽車暫停生産，裁減員工關閉門店。以售壹平價電動車招徕的Letin Auto更在今年5月申靖破産。
即使較強的經營者如香港美國兩地上市的小鵬汽車(09868.HK)，年初起提供折扣優惠，并推出更先進的自動駕駛功能，仍然逃不過銷量增長下跌的命運。
曾受投資者追捧的兩間美國初創電動車企業RivianAutomotive(RIVN.US)和LucidGroup (LCID.US)，同樣面對經營困難，後者宣布跟Aston Martin合作，或亦隻能帶來短暫曙光。
有見及此，内地政府上星期宣布，新能源汽申申輛購置稅的政策延長至2025年底。内地市場份額而言，仍是首位比亞迪和第二位Tesla之争奪。
結論究竟是甚麼?看好電動車前景，選擇電動車股，甯願取售不取新，亦即是過往一直看好的寶馬汽車(BMW)、Porsche和Mercedes-Benz.。
金利豐證券研究部執行董事 黃德幾
筆者為證監會持牌人士，并無持有上述股份
