4月28日，廣汽集團（601238.SH，02238.HK）公布2023年第一季度報告，财報顯示，報告期内廣汽集團共實現營業總收入263.93億元，同比增長14.03%；實現累計歸母淨利潤15.38億元。汽車行業整體承壓之下，廣汽集團把住“穩字當頭”，加快生态布局，堅持自主創新和合資合作不動搖，為實現高質量發展奠定堅實基礎。
在剛剛結束的2023上海車展上，廣汽集團發布“NEXT”計劃，要在多能源時代來臨之時，堅持“EV+ICV”（電動化+智能化）“XEV+ICV”（混動化+智能化）雙輪驅動路線，力求在保持廣汽埃安EV領先優勢的基礎上，實現廣汽傳祺向新能源轉型，即向XEV【含PHEV（插電式混合動力）、REV(增程式電動車)、HEV(混合動力)】的轉型。可以說，廣汽 “NEXT”計劃将引領汽車行業實現綠色低碳發展。
據中汽協方面表示，一季度汽車行業進入促銷政策切換期，傳統燃油車購置稅優惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等造成去年底提前消費，相關接續政策尚不明朗，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場産生波動，汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。
廣汽集團深刻把握汽車産品消費需求與趨勢，實現一季度産銷開門穩。數據顯示，廣汽集團1-3月累計完成汽車産銷56.39萬輛和53.99萬輛，産銷表現穩健，并且幾大亮點遠超預期。
首先在新能源方面，一季度廣汽集團累計生産新能源汽車19.98萬輛，累計銷售新能源汽車18.5萬輛，同比增長均超兩位數，産銷兩旺“成績單”彰顯廣汽新能源賽道風采。
值得一提的是，廣汽集團自主闆塊活力十足，“雙子星”表現加速上行。廣汽埃安方面，1-3月累計産量87,399輛、累計銷量78,318輛，同比分别增長99.1%和74.5%，産銷快速走高。其中3月埃安首次銷量突破4萬輛關口，達到40,025輛，同比增長97%。
廣汽傳祺一季度累計生産汽車90,308輛，累計銷售汽車83,600輛，實現穩健經營。其中，3月銷量35,179輛，同比增長16.9%，市場恢複明顯。
接下來，随着廣汽埃安旗下Hyper GT于4月開啟預售，作為首款搭載AEP3.0平台及星靈架構的量産車型，Hyper GT有望打開25-30萬級中高端純電市場，帶動埃安品牌向上發展。同時，廣汽傳祺首款插電混動新車型、全新旗艦MPV傳祺E9也正式在2023上海車展上開啟預售，有望領跑全級。
落眼合資品牌方面，3月産銷穩步回升。雅閣、凱美瑞、鋒蘭達、皓影、威蘭達、雷淩、型格等主力車型的持續熱銷，為“兩田”銷量提供有力支撐。廣汽本田3月分别實現産銷76,110輛和70,110輛，廣汽豐田3月則分别完成汽車産銷87,950輛和81,300輛，兩大中流砥柱品牌發展韌性持續顯現。
在廣汽集團着力鋪開國際化布局的背景下，國際化成為廣汽一大新的增長點。1-3月廣汽集團累計出口汽車10,011輛，同比增長74.5%，出口增速尤為可觀。此外，從今年開始，廣汽本田也正式開啟整車出口業務。由廣汽本田增城工廠生産的奧德賽車型将于下半年正式出口日本，這是本田首次從中國進口新車到日本市場銷售，未來廣汽本田也将推進面向其他國家的出口業務。
2023年是車企内卷之年，在“價格内卷”下，廣汽集團直面沖擊、把握機遇，實現一季度穩健開盤，也為2023年廣汽集團全力以赴穩增長的目标持續做好鋪墊。
多能源時代到來,“NEXT”計劃引領行業低碳化發展
當前，中國汽車産業正處于能源、技術、産品革新的重要階段，在新能源不斷持續推向縱深的節點上，傳統燃油以及純電動以外的技術路線何去何從，以及未來技術路線究竟如何相融共生成為了行業内外高度關注的課題。國家信息中心副主任徐長明曾表示，未來汽車市場一定是多種能源方式并存的，而新能源汽車和油車傳統車是競争關系，也是共融的關系。
在這樣的背景下，廣汽集團面向汽車行業電動化轉型的新時代， 實現“新四化”快速轉型升級，築牢廣汽自主“産品+生态”護城河，于今年上海車展上重磅發布“NEXT”計劃。
“NEXT”實際上是New EV+XEV Transition的縮寫，寓意廣汽集團要在多能源時代來臨之時，堅持“EV+ICV”（電動化+智能化）“XEV+ICV”（混動化+智能化）雙輪驅動路線，力求在保持廣汽埃安EV領先優勢的基礎上，實現廣汽傳祺向新能源轉型，即向XEV【含PHEV（插電式混合動力）、REV(增程式電動車)、HEV(混合動力)】的轉型。
同時，為了在未來的競争格局中持續占據優勢地位，廣汽“NEXT”計劃還将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、産業鍊及産業集群生态三大支撐，構築全新生态“朋友圈”。
具體而言，在能源科技及能源生态方面，廣汽集團将圍繞“電+電池”構建包含光儲充換能源補給網絡、電池梯級利用、電池銀行等業務的能源生态，打造千億級産業新增長點。目前，廣汽集團已成立廣汽能源科技、廣汽優湃能源科技等公司，計劃到2025年，面向全國布局超過2000座超充站（終端超20000個），以及500座換電站。
在智能科技及出行生态方面，廣汽集團将緻力于打造從自主研發、生産到商業化運營全鍊條的L4出行生态，并緻力于成為優秀的智能移動汽車生産企業。廣汽埃安将和具有全球影響力的網約車公司聯合開展無人駕駛新能源車的研發與示範運行。如祺出行正構建全開放的L4級自動駕駛運營體系，推動可商業化的自動駕駛産品落地應用。智能科技及出行生态領域的研發與創新，必将極大提升汽車産品的智能化水平。
在産業鍊及産業集群生态方面，面向未來，廣汽集團将進一步完善産業鍊布局，整合産業鍊上下遊優勢資源，通過打造融合創新、共榮共生的廣汽生态“朋友圈”，建設大灣區智聯新能源汽車産業鍊及産業集群。
“NEXT”計劃的發布，是廣汽集團為了實現萬億廣汽藍圖采取的有力行動，也必将引領行業低碳化發展。
銳意自主創新,廣汽集團堅持打造全棧自研科技優勢
高質量發展，離不開科技創新的支撐。廣汽集團堅持推進全棧自研，用科技打造廣汽高質量發展的持續動力。
據了解，目前廣汽集團擁有知識産權總量20500件，其中全球累計有效專利申請15572件。在量産技術領域，已經掌握覆蓋整車及動力總成、新能源“三電”、智能網聯等關鍵核心零部件技術，全面打造了“電動化+智能化”全棧自研能力，确立行業領先地位。在前瞻領域，廣汽集團突破氫能（FCV）、智慧能源技術、車物互聯（IOT）和立體出行，并向虛拟場景（元宇宙）、衛星通信等前瞻領域延伸。
能夠積累這麼多的自研科技成果，離不開廣汽集團對于構建一流人才研發團隊的重視與布局。目前，廣汽集團員工人數超過10萬人，青年員工比例超過66%，其中引進海外青年超600人，并打造了4,500人的自主研發團隊，平均年齡為33歲，構建了以廣汽研究院為核心，覆蓋美國、歐洲的全球研發網絡。廣汽集團計劃到2025年，研發團隊将突破6,400人，其中以青年為絕對主力的智能網聯新能源專項科技人員将超過3,000人。廣汽集團深信，隻有凝聚全球英才的創造價值，才能持續打造廣汽科技創新新高地。
而在研發投入上，廣汽集團累計自主研發投入已經高達395億元，堅持科技自立自強道路毫不動搖。同時在對外投資布局方面，今年2月份，廣汽資本與廣州産投共設300億規模“汽車産業發展基金”，将重點投資能源生态、智能網聯、汽車芯片三大領域，通過發揮廣汽集團“鍊主”效應，助力廣州市打造萬億級智能網聯與新能源汽車産業鍊群，為廣汽集團搶占汽車産業新一輪科技革命和産業變革制高點提供有力支撐。目前，在廣汽資本的被投企業中，已有超過10家将業務落戶到廣州，帶動被投企業在廣州投資額超過600億元，涵蓋能源生态、汽車芯片、自動駕駛、車聯網技術等産業核心領域。
廣汽集團董事長曾慶洪表示，習近平總書記到廣汽考察，對全集團推進高質量發展，制造業當家、實體經濟發展起到一個非常大的激勵作用，“廣汽一定會按照總書記的囑托，牢牢把握高質量發展這個首要任務，加快自主創新，把關鍵核心技術掌握在自己手裡，把自主品牌搞上去。”
一直以來，廣汽集團堅持自主創新和合資合作不動搖，定位“移動生活價值創造者”，堅持推動制造業高質量發展，加快建設制造強國；堅持創新驅動發展戰略，加快實現高水平科技自立自強；堅持打造自主品牌，加快建設世界一流企業；堅持高水平對外開放，加快構建新發展格局。風浪席卷，汽車業正迎來“廣汽時刻”。腳踏實地，仰望星空，廣汽集團，未來可期。
