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商務部早前公布，将繼續組織系列消費促進活動，出台針對性強的政策措施；包括穩定和擴大傳統消費，深化汽車消費從購買管理向使用管理轉變，推進汽車後市場高質量發展，提振新能源汽車、家電等大宗消費。比亞迪（01211.HK）2023年累計銷售新能源車3,024,417輛，較2022年增加62.3%，成功完成銷量目标；單計去年第四季度，比亞迪的純電動車銷量526,490輛，高于Tesla同期交付量的484,507輛，成為全球最大的純電動車制造商。
踏入2024年，比亞迪今年1月的汽車銷量201,493輛，按年增加33.1%，1月新能源汽車産量205,588輛，按年上升33.3%。期内，比亞迪的海外市場銷售新能源乘用車合計36,174輛，意味海外銷售占比約18%左右。集團加快出口業務發展，包括去年7月宣布在巴西建廠，整車計劃年産能達15萬輛、去年12月份宣布将在匈牙利興建首間廠房，将會是中國汽車公司在歐洲建設的第一座乘用車整車工廠。
比亞迪預期截至2023年12月底止年度，純利将介乎290億至310億元（人民币，下同），按年上升74.5%至86.5%；扣除非經常性損益後的淨利潤274億至297億元，按年增加75.2%至89.9%，主要由于新能源汽車行業繼續保持高速增長态勢，集團的新能源汽車銷量再創曆史新高，進一步鞏固全球新能源汽車銷量第一的領先地位。
走勢上，今年2月5日跌至167.8元後（港元，下同）跌勢見喘穩，目前重上10天線，STC%K線續走高于%D線，MACD牛差距擴大，可考慮178元，反彈阻力215元，不跌穿167.8元續持有。
金利豐證券研究部經理黃智慧
筆者為證監會持牌人士，本人并無持有上述股份
