新能車是一股春風，吹到哪裡，哪裡就滿眼繁華。曾經苦于缺乏落地場景的AI行業，如今随着汽車行業的繁榮，似乎找到了自己爆發點。
這場面有點像當年處在低谷期的造車新勢力，随着特斯拉入華以及蔚來在合肥市設廠得到政府注資，最終峰回路轉。未來，能夠支撐AI的下遊應用領域，新能車注定是重要的一片天地。
上周四（8月25日），“AI四小龍”之一的商湯科技發布了半年度業績。盡管總體上依然是虧損的，但虧損較去年同期明顯收窄，此外有三大迹象表明，這家AI公司正在走出困境。
首先是智能汽車平台的營收大幅增長71%，此外服務客戶數達到20家，同比增加了55%，單客戶收入提高11%。智能汽車領域發展無非是兩大方向，一個是自動駕駛，另一個是智慧交通。而商湯上半年在這兩個方向都有新産品推出。自動駕駛方面，推出“自動泊車輔助系統”，而智慧交通方向則推出“車城網系統”；此外公司還推出“自動駕駛清掃車”業務，有利于推動城市環境保護行業的智能化與無人化。
在智能座艙方向，公司産品量産交付規模行業第一，量産車品牌包括上汽、廣汽、東風、比亞迪、蔚來、奇瑞等，幾乎覆蓋目前主流車企。公司與廣汽集團簽署了加速智能汽車研發與量産落地的戰略協議。
車載圖像領域，商湯絕影上半年新增300萬台量産車的定點函。此外商湯絕影與中國汽車工業協會以及上海機動車檢測認證技術研究中心聯合牽頭制定《汽車傳輸視頻及圖像脫敏技術要求與方法》，填補行業數據安全标準空白，實現更高階自動駕駛技術的演進。
除了汽車智能之外，智慧生活、智慧商業以及智慧城市方面，商湯上半年也同樣有比較明顯的增長。
智慧生活版塊上半年收入大幅增長98%，服務客戶數達到183家，同比上升18%，單客戶收入提高67%。截至2022年6月30日，累計有180個手機型号的17億台手機預裝了商湯的各類AI算法，覆蓋主流頭部手機廠商。
商湯深入推進與全球領先的圖像傳感器廠商的聯合研發，完成并交付5款性能領先的AI傳感器。SenseMARS元宇宙引擎與敦煌文創、徐悲鴻美術館等頂級IP合作生成并發行近1.5萬個限量版數字藏品，上線即售罄。
智慧商業闆塊，數字能源業務實現增量。公司在賦能“雙碳”政策下的數字能源取得了行業頭部地位，面向能源産業鍊的龍頭锂電企業、動力電池制造商、以及國家電網提供業内領先的AI技術，相關業務合同總額超人民币10億元。
數個垂直場景實現業務大幅領先市場，如（1）地鐵場景中為全國超30條地鐵線的640個車站，實現了數字安檢和無感通行，最高實現了超2000萬人口的特大城市的全城地鐵無感通行；（2）消費級家用智能門鎖市場，包括德施曼、凱迪仕、飛利浦、松下、博世、TCL等90%的智能門鎖主流品牌都内嵌了商湯的3D面部識别模組，累計出貨近100萬台，是市面上唯一一款獲得了公安部警用電子産品和中國銀行卡檢測中心“雙認證”的方案。
智慧城市領域，疫情沖擊加快城市管理數字化、智能化的發展，城市方舟SenseFoundry滲透率保持增加。截至2022年6月30日，城市方舟所連接、賦能的IoT設備增加至152萬個，搭載的AI模型數2.9萬個。累計有155個城市部署了城市方舟，包括16個超千萬人口的大型城市，以及4個海外城市。集團在中國智慧城市計算機視覺軟件市場份額保持第一，在中國智慧應急人工智能與大數據子市場份額第一。
此前，大數據與人工智能行業總有一種說不出的“憋屈”。一方面，公司的的确确是在做事情，研發投入大筆砸錢，也的确搞出了許多成果；但市場總是不買賬，覺得公司發展速度太慢，甚至總有“欺騙市場”的聲音此起彼伏。另一方面，絕大多數落地應用場景都是to G業務，這就天然帶有了巨大的外部性和公益性，可以收費，可以盈利，但不能賺錢。
到目前為止，商湯的業務仍然有很大一部分是to G的，像智慧城市、智慧商業、以及智慧生活中的部分闆塊。但汽車智能這個領域，不是to G的，而是to B甚至是B to C的模式。
目前，在新能源汽車行業超高的景氣度的浸潤之下，各大汽車品牌都在挖空心思迎合消費者，變着花樣推出各種智能化的功能，以占據用戶心智，赢得市場。因此，在這個背景下，對于商湯科技而言，其AI領域的多年積累将在汽車智能闆塊率先找到落地點，享受市場高景氣度，迎來爆發。
7月29日與8月12日，深交所和上交所先後公告，商湯科技正式被納入港股通标的證券名單。8月19日恒生指數公司公告稱，商湯納入“恒生中國企業指數”（國指）及“恒生中國100指數”等多個指數成份股，并于恒生科技指數中，将商湯的比重由0.15%提升至1.76%。根據中金公司測算，納入港股通以及提高恒生科技指數權重，将為商湯帶來近2億美元的被動資金流入。
看起來，多年難産的AI行業，也許就要迎來豐收期了。
