OpenAI投資的自動駕駛軟件公司倒閉了：燒光15億元交不出一款産品，CEO：成本太高，活不下去了

自動駕駛汽車軟件公司 Ghost 

宣布倒閉，裁員上百人

近日，據多家外媒報道，OpenAI 投資的一家自動駕駛公司現已關閉。

這家總部位于加利福尼亞州山景城的 Ghost Autonomy 公司成立于 2017 年，是一家為汽車制造商合作夥伴開發自動駕駛軟件的初創公司。

該公司上周在其網站上宣布，“Ghost Autonomy 已于 4 月 3 日關閉全球業務并關閉該公司。我們對 Ghost 團隊在實現軟件定義消費者的使命中所取得的實質性技術創新和進展感到自豪。考慮到當前的融資環境以及自主開發和商業化所需的長期投資，長期盈利之路尚不确定。我們正在為我們團隊的創新探索潛在的長期目标。”

該公司聲明繼續說道：“感謝幫助将 Ghost 的願景變為現實的員工、投資者和合作夥伴。我們非常感謝您對 Ghost 一路以來的支持。”

Ghost Autonomy 由 Hayes 和 Volkmar Uhlig 創立，成立 7 年間，該公司擁有約 100 名員工，在山景城、達拉斯和悉尼均設有辦公地。

公司聯合創始人兼 CEO 約翰·海耶斯 (John Hayes) 于 2009 年創立了 Pure Storage，并于 6 年後将該公司成功上市。

Ghost 聯合創始人兼 CEO J ohn Hayes

作為 Pure 的首席架構師，他利用消費行業向閃存的過渡來重新構想數據中心存儲，并發明了超快的閃存存儲解決方案，目前由世界上最大的雲和電子商務提供商、金融和醫療機構、科學研究組織和政府運營。Hayes 希望 Ghost 能與 Pure 一樣，通過使用軟件實現近乎完美的可靠性并重新定義商用消費類硬件。

與許多試圖将自動駕駛汽車技術商業化的初創公司一樣，Ghost 多年來也改變了經營策略。這家初創公司最初名為 Ghost Locomotion，成立于 2017 年。兩年後，該公司首次公開亮相，獲得了 Founders Fund 的 Rabois、Khosla Ventures 的 Vinod Khosla 和 Sutter Hill Ventures 的 Speiser 等公司的 6370 萬美元總投資，以及計劃開發一個套件，允許私人乘用車在高速公路上自動駕駛。該公司表示将于 2020 年提供該技術。

Ghost 一直在強調，它的目标是為普通客戶購買的消費汽車提供技術。當時，Ghost 總法律顧問傑奎琳·格拉斯曼 (Jacqueline Glassman) 解釋道：“與機器人出租車或送貨服務不同，Ghost 為人們每天擁有并駕駛上班的汽車提供自動駕駛服務。Ghost 以軟件形式提供服務，專為大衆市場而設計，與汽車制造商合作，将自動駕駛帶入主流。”

此外，該公司還熱衷于指出，他們的發展路線與其競争對手不同，他們重點關注通用人工智能，而不是使用圖像本地化來識别潛在障礙，以确保自動駕駛汽車避開它們。Ghost 更專注于跟蹤未來場景中的像素簇——簡單來說，障礙是什麼并不重要，重要的是它是一個障礙，且要能夠避開它。

但在 2020 年這一最後期限到來之後，Ghost 改變了最初策略，改為專注于碰撞預防技術，并在 2021 年又籌集了 1 億美元。

D 輪融資由 Sutter Hill Ventures 領投，Founders Fund 和 Coatue 跟投。Hayes 早在 2021 年接受 TechCrunch 媒體采訪時表示，該初創公司并未完全關閉消費套件模型的大門，而是将注意力轉向通用防撞技術，以更快地進入市場。

成立 7 年 0 交付，

因被 Open AI 投資受到關注

而事實上，Ghost 遠大的理想和願景并沒有足夠先進和創新的技術作為支撐。雖然成立 7 年間融到了 2.2 億美元（約合 15 億元人民币），但在自動駕駛這個極度燒錢的領域裡，這點錢可謂杯水車薪。

去年，Hayes 在《福布斯》雜志上說道：“過去十年，汽車公司在軟件開發方面一直舉步維艱，無論是在執行方面還是在客戶采用方面。消費者對汽車中的新技術功能非常失望。對于軟件公司來說，軟件實際上也很難開發——即使是矽谷的巨頭。”

這樣一家無論是技術還是創始人背景都沒有太多驚人之處的公司，真正被人們關注是因為它被 AI 巨星公司 OpenAI 投資了。

去年 11 月，也就是距離該公司關閉僅五個月前，這家初創公司通過 OpenAI 初創基金與 OpenAI 合作，以盡早獲得 Microsoft 的 OpenAI 系統和 Azure 資源。Ghost 還獲得了 OpenAI 的 500 萬美元投資。去年，該公司完成了 5500 萬美元的首輪融資，投資方包括 Founders Fund 的 Keith Rabois 和 Sutter Hill Ventures 的 Mike Speiser 等早期投資者。

OpenAI 和 Ghost 同時宣布了這一舉措，并計劃将大型語言模型（ChatGPT 背後的技術）引入自動駕駛。

當時，Hayes 宣揚了該公司計劃探索多模态大語言模型 (LLM)（可以理解文本和圖像的人工智能模型）在自動駕駛中的應用。他認為大語言模型提供了一種理解“長尾”的新方法，為當前模型不足的複雜場景添加推理。

OpenAI 首席運營官兼 OpenAI 初創基金經理 Brad Lightcap 也為其站台稱：“多模态模型有可能将大語言模型的适用性擴展到許多新的用例，包括自動駕駛和汽車。多模态模型能夠通過結合視頻、圖像和聲音來理解并得出結論，因此可能會創造一種新的方式來理解場景并駕馭複雜或不尋常的環境。” 。

在倒閉前，Hayes 還向 TechCrunch 發了一封郵件表示，表示該公司已經完成了一款高速公路駕駛産品，并正在通過他所說的“最後一英裡交付”在城市環境中移動。

但最終，Hayes 表示，“多年來，Ghost Autonomy 無法為自己融資，也無法達到将産品推向消費汽車市場所需的工程強度水平”。

也就是說，成立 7 年，燒光了 2.2 億美元後，Ghost Autonomy 仍然沒有一款産品推向市場。

我們距離 L5 級自動駕駛

還有多遠？

很多人都希望汽車開發周期更快，但這個行業需要第一次就做好——客戶不會容忍半成品的産品。要使最複雜的行業之一正常運轉，需要令人難以置信的跨領域工程，而這隻能通過超乎尋常的時間來實現。

自動駕駛汽車的發展并不順利。除了 Ghost 倒閉的消息外，最近的一個例子是，矽谷最大的巨頭之一蘋果公司就其在聖克拉拉裁員 600 多名員工，根據州政府提交的文件，蘋果公司位于聖克拉拉的 8 個辦公室的員工被裁掉。

去年秋天，通用汽車 Cruise 自動駕駛部門因其中一輛車輛撞上并拖拽行人而受到監管審查，導緻這家美國汽車制造商裁員并削減 10 億美元支出。但通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉 (Mary Barra) 在二月份表示，“自動駕駛技術帶來了巨大的好處”，而且該公司擁有“極其寶貴的資産”。

據研究公司 GlobalData 的一份報告稱，駕駛員至少在 20 年内将無法體驗完全自動駕駛汽車的道路，通往 L4 級及以上自動駕駛汽車的道路“可能會很緩慢”。

L5 級自主權涉及不需要任何人機交互的自動駕駛汽車，這意味着最終部署時，它們将沒有方向盤或踏闆。

報告指出：“然而，可以合理地假設，2035 年新推出的 Level 4 車輛将大大優于 2025 年推出的車輛，因此通往 Level 5 的道路可能是漸進的。”