11月19日，2025第十五屆高工锂電年會的固态電池主題專場座無虛席，參會者甚至“擠到門口”。熱烈的現場氛圍，折射出資本市場對固态電池的關切，以及新能源行業對技術突破的迫切期待。
與之相對的是，固态電池的規模化量産并非一蹴而就。上海證券報記者從現場獲悉，多位參會者将全固态電池比作“一座高山”，認為其産業化仍面臨漫長征程。
中國锂電池産業鍊并不缺“攀峰者”。2025第十五屆高工锂電年會期間，多位企業負責人、行業專家圍繞固态電池的材料創新、工藝突破及産業化進程帶來最前沿的分享，為固态電池技術商業化的“最後一公裡”突圍提供解決方案。
固态電池GWh級出貨或需至2030年
當前，市場對锂電池賦予了更高期待，它不僅要支撐AI、飛行器、機器人等新興領域發展，更要成為萬物互聯的能源基石。在此背景下，以固态電池為代表的下一代電池技術，被視為重要解決方案。
海目星激光制片産品事業部副總經理苗健烨認為，固态電池的出現是産業發展的必然趨勢。傳統锂電池随着商業化成熟，在能量密度、安全性、循環壽命等方面的痛點逐漸顯現，而固态電池通過材料和設備技術變革，突破了這些限制。
與大圓柱電池、鈉離子電池面臨的工程化問題不同，固态電池目前處于科學突破的階段。
高工産研锂電研究所高級分析師吳輝林在會上表示，固态電池将在2027年至2028年實現小規模的裝車，但是要實現GWh級别的突破，要等到2030年，因為無論是設備、工藝、原材料、産能建設，還是下遊客戶驗證，都需要時間周期。
藍固新能源研究院院長周龍捷持相近觀點。他分析産業趨勢表示，2022年以來，國内固态電池産業發展加速，固液混合電池已實現小規模量産，預計2026年将逐步大規模量産；預計2026年全固态電池實現裝車示範，2030年前實現小規模量産。
值得注意的是，一旦出貨突破GWh級别，固态電池或迎來陡峭的增長曲線。吳輝林分析，從GWh級别發展到百GWh級别，預計隻需不到5年時間。結合行業技術進步以及産業鍊的時間周期，2035年固态電池的滲透率将達到5%—10%。
材料、設備企業齊出招
從結構來看，固态電池與液态锂電池的核心差異在于，用固态電解質替代傳統液态電解質和隔膜，看似變化不大，但卻牽一發而動全身。海目星董事長趙盛宇分析，固态電池産業化不可逆轉，但全固态電池面臨界面穩定、工程化、成本控制三大難題，仍需時間突破。
在材料上，巨灣技研總裁裴鋒表示，當前流行的固态電解質硫化物、鹵化物、氧化物和聚合物等4大技術路線各有其優缺點和局限性，解決這一矛盾需采用“複合化”策略，即複合化技術路線才有望脫穎而出。
恩力動力研究院院長吳中友分析，當前單一電解質材料仍有短闆，未來電解質體系可能走向多元複合。而硫化物的電導率非常高，從發展的前景上看，仍将是主流方向。
“硫化物全固态電池在技術、設備層面仍存在諸多問題，此外，從生産型企業的角度來看，降低成本同樣至關重要。”萬邦新能源锂電研究院副院長于亞楠表示，硫化锂作為核心原材料，其價格下降是硫化物固态電池商業化的關鍵。
據于亞楠介紹，2024年初，國内硫化物電解質售價高達2—5萬元/公斤，出口價格甚至達1萬美元/公斤，遠超行業承受範圍；2025年以來，電解質價格已降至1萬元/公斤以下，頭部企業報價6000—8000元/公斤。未來2—3年，硫化锂成本的持續下降将進一步推動硫化物電解質和固态電池的産業化。
除了成本影響之外，材料的變化給生産設備提出挑戰。利元亨研究院院長杜義賢分析，全固态電池在制造工藝上與液态電池、半固态電池存在顯著差異，尤其在電極制備、電解質複合、防短路封裝、疊片、等靜壓和高壓化成等環節，對設備提出了更高要求。
挑戰也帶來固态電池工藝鍊的設備價值重塑。據深圳中基研究院院長王磊介紹，相較于液态锂電池，固态電池工藝鍊上新增纖維化設備、膠框印刷機、等靜壓機，升級幹混機、輥壓機、疊片機及化成機，适當改造攪拌、塗布、模切等設備，基本取消卷繞機、注液機。
杜義賢表示，利元亨已攻克包括電極幹法塗布設備、電極輥壓及電解質熱複合一體機、膠框印刷及疊片一體機和高壓化成分容設備等在内的關鍵技術，并針對硫化物電池的防爆、防毒需求設計了三級防護體系，可根據客戶工藝需求，提供定制化的全固态電池整線解決方案。他透露，公司已有整線設備交付至頭部汽車企業，即将進入試産階段。
