近日，《全固态電池判定方法》團體标準（以下簡稱“新标準”）正式發布，首次明确了全固态電池的定義，解決行業界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術升級和産業化應用奠定基礎。筆者認為，新标準的出台标志着固态電池産業迎來了技術規範與産業升級的關鍵轉折點，将從技術路線的純粹性、産業化進程的加速性、市場競争的規範性三個維度，重塑新能源産業競争格局。
首先，技術路線将從“僞全固态”演變為“真刀真槍”。
當前，市面上宣布量産的固态電池大部分是半固态電池，仍屬于液态電池範疇。新标準中，全固态電池要求離子傳遞必須完全通過固體電解質實現，與混合固液電解質電池形成嚴格的技術分界。其核心研究點為基于失重率的液态物質含量試驗方法，即通過真空加熱測試失重率，當樣品目視無液體且失重率低于1%時，判定為全固态電池。經過多輪驗證試驗，該方法誤差率低、結果穩定，适用于多種主流技術路線。随着這把“技術标尺”落地，“僞全固态”亂象将終結，硫化物、氧化物、聚合物三大全固态電池技術路線迎來真正的實力較量。
其次，産業化進程将從“示範應用”步入“規模爆發”。
新标準的落地将加速全固态電池從實驗室走向市場的進程。甯德時代新能源科技股份有限公司作為行業龍頭，計劃在2027年左右實現全固态電池的小批量生産，目前已建立10Ah級全固态電池驗證平台，為技術商業化奠定基礎。國軒高科股份有限公司首條全固态實驗線正式貫通，設計産能達0.2GWh，通過高精密塗布等關鍵技術，實現了高達90%的良品率。惠州億緯锂能股份有限公司全固态電池小軟包電池組裝工藝開發完成，中試線預計2025年投入運營，2026年逐步擴大生産規模，展現出從實驗室到産業化的清晰路徑。可以預見，在新标準的催化下，全固态電池産業化進程有望全面按下加速鍵。
最後，市場競争将從“資本驅動”轉為“雙輪并跑”。
新标準的實施将引發産業鍊深度洗牌，純粹依賴資本驅動的商業模式将成為過去式，唯有以技術壁壘與産能布局實現雙輪并跑才能行穩緻遠。例如，比亞迪股份有限公司采用硫化物電解質+高鎳三元正極+矽基負極技術組合的全固态電池，能量密度已達到400Wh/kg，并同步啟動對外供應，預計在2030年後實現大規模商業化。阜新德爾汽車部件股份有限公司已具備各類樣品的試制能力，将根據全固态電池客戶開發驗證和市場需求情況，積極推進和落實後續的中試線及量産線基地。随着頭部企業攜技術與産能雙重優勢率先突圍，行業也将避免重蹈锂電池低端産能無序競争的覆轍。
在這場全固态電池的技術競賽中，中國憑借标準先發優勢與産業鍊協同能力，正從“跟跑”轉向“領跑”。新标準的發布，不僅是技術規範的革新，更是産業話語權的重構。随着全固态電池規模化量産節點臨近，上述三個維度将成為衡量企業競争力的核心标尺，經受住這三個标尺檢驗的中國企業，将在全球新能源産業變革中占據戰略制高點。
