【媒體評論小米SU7事故：是時候重新審視智駕了】

【媒體評論小米SU7事故：是時候重新審視智駕了】 從此次小米SU7事故中的情況來看，駕駛員在很早就把駕駛主動權交給了智駕系統，在系統識别到風險之後再提醒駕駛員來進行接管。然而在高速狀态下，一切已經不可挽回。 從駕駛員在操作上對智能駕駛系統的信賴來看，目前許多消費者并不是真正意義上了解智能駕駛技術所處的發展階段。但事實上，當前全球智能駕駛技術最頂尖的水平，大緻也就處于自動輔助駕駛L3到自動駕駛L4之間，目前基本上沒有能夠真正意義上達到L4級自動駕駛的車輛。這意味着在現實駕駛操作中，即便是處于輔助駕駛階段，駕駛員必須随時準備好在必要時接管車輛。 但從目前車企的宣傳上，已經無法判斷智能駕駛的技術到底發展到哪一個地步。盡管車企可以以明确強調智駕系統不能離開駕駛員的說明書而免去一定責任，但對于絕大多數消費者來說，他們對于智能駕駛安全性的認知，其實是缺乏一個明确概念的。因此，從小米SU7事故開始，我們是時候重新審視智能駕駛平權和當前大規模推廣的科學性。（21财經）