全球航空業正面臨飛機供應稀缺的局面，國際航空運輸協會(IATA)預測，由于持續存在的供應鍊問題，2025 年将僅交付 1,802 架新飛機，約占總機隊的 6%，這比先前預期 1,951 為少。強勁的需求導緻二手飛機的租賃率大幅上升，目前比 2019 年高出 20%至 30%。IATA 預期 2025 年客運量會繼續增長；貨運于2025 年前景依然強勁，這是由于海運業持續面臨的挑戰。中銀航空租賃的飛機利用率保持在 99%以上，所有飛機在年底時均已出租。而現時中銀航空的平均租約為 7.9 年，領先其餘同業，現金流相對穩定。
公司在 2024 年完成了 38 架飛機的交付，自有機隊擴大至 435 架，創下新高。年内售出了 29 架自有飛機，比彭博的預期高出一架，也高于 2023 年出售的20 架飛機，這可表明租賃商的交易環境正在改善，與資産價值的上升相一緻。在全球航空業複甦背景下，飛機價值和租金收益率正在雙升。中銀航空租賃的自有機隊規模在全球具領先地位，可把握飛機價值上行的周期性機遇。
中銀航空租賃專注于飛機租賃業務，在港上市的相關标的稀有。同樣在港上市的中國飛機租賃雖也是飛機租賃，但其融資租賃占比較高，與經營租賃業務為主的中銀航空租賃有顯著差别。另外，國銀金融租賃除了飛機租賃外，還經營船舶等其它領域的租賃服務，與專注于飛機租賃的中銀航空租賃不同。中銀航空租賃 2025-2026 年預期盈利複合增長約 7%，當前股價對應 PE 分别為6.87X、6.05X，在租賃及飛機價值上行周期的背景下，有上升潛力。
