【全球首個Robotaxi法規出爐：出事責任企業背，有安全員不能載客，5G雲代駕也不行】美國率先邁出這一步，NHTSA（國家公路交通安全管理局）剛剛公布一份名為AV-STEP草案，第一次明确了Robotaxi玩家要遵守的遊戲規則。NHTSA文件開宗明義，上來直接說這個名為AV-STEP政策框架草案，是要在國家層面為自動駕駛汽車的安全可靠性、項目公開透明化，以及監督行業負責地研發探索可操作的法規流程。首先一點明确的，AV-STEP隻針對自動駕駛（ADS）車輛，不包括量産輔助駕駛功能（ADAS）的任何車型産品_快訊

來源：真灼财經時間：2024-12-29 18:19:12

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【全球首個Robotaxi法規出爐：出事責任企業背，有安全員不能載客，5G雲代駕也不行】美國率先邁出這一步，NHTSA（國家公路交通安全管理局）剛剛公布一份名為AV-STEP草案，第一次明确了Robotaxi玩家要遵守的遊戲規則。NHTSA文件開宗明義，上來直接說這個名為AV-STEP政策框架草案，是要在國家層面為自動駕駛汽車的安全可靠性、項目公開透明化，以及監督行業負責地研發探索可操作的法規流程。首先一點明确的，AV-STEP隻針對自動駕駛（ADS）車輛，不包括量産輔助駕駛功能（ADAS）的任何車型産品。自動駕駛研發商、車輛制造商、車隊運營商、系統集成商，隻有這四種身份玩家有資格申報L4車輛的運營上路許可，可以單獨一家申報，也可以幾家聯合申報。NHTSA給出的理由是，真正上路運營、測試的自動駕駛車輛，其操作權限隻會集中在這幾個角色手中，方便問責。AV-STEP的第二個明顯特征，是把可靠安全性作為考察自動駕駛玩家的第一準則。關于拉客服務，AV-STEP還給出了獨特的建議：不去安全員不得載客，5G雲代駕也不行。因為NHTSA認為，無論車内還是遠程，安全員存在的核心是系統成熟度較低，必須依賴人類作為後備。這本身就證明自動駕駛存在已知的局限性或需要進一步驗證。（36氪）

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