【崔東樹：全國乘用車市場10月末庫存297萬台、庫存40天】崔東樹發文稱，今年全國乘用車市場仍處于強力去庫存周期，從年初主動去庫存延續到8月份，9-10月處于被動去庫存的階段。在預期刺激政策帶來的觀望消退、以舊換新政策拉動各地消費熱情釋放因素的影響下，10月廠家擴大産量應對市場拉動，10月的新能源走勢較好。2024年10月月末全國乘用車庫存297萬台，較上月降低5萬台，較2023年10月下降71萬台，且較2022年10月低75萬台。目前的燃油車市場低迷帶來廠商的總體謹慎，年末沖刺前的生産仍收縮明顯。202

【崔東樹：全國乘用車市場10月末庫存297萬台、庫存40天】崔東樹發文稱，今年全國乘用車市場仍處于強力去庫存周期，從年初主動去庫存延續到8月份，9-10月處于被動去庫存的階段。在預期刺激政策帶來的觀望消退、以舊換新政策拉動各地消費熱情釋放因素的影響下，10月廠家擴大産量應對市場拉動，10月的新能源走勢較好。2024年10月月末全國乘用車庫存297萬台，較上月降低5萬台，較2023年10月下降71萬台，且較2022年10月低75萬台。目前的燃油車市場低迷帶來廠商的總體謹慎，年末沖刺前的生産仍收縮明顯。2024年10月底的庫存與未來銷量綜合預估的現有庫存支撐未來銷售天數在40天，相對于2022年10月的64天和2023年10月的50天，均下降較大，總體庫存壓力不大。