百度今天在2023年上海汽車展前夕舉行了一次汽車智能會議。大會期間，百度發布了一系列涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能地圖的新産品。此外，百度在最新發布的“百度Apollo自動駕駛開放白皮書”中為汽車制造商引入了四項新的關鍵功能。
在大會上，百度公司副總裁兼Apollo自動駕駛總經理Rob Chu和黑芝麻半導體創始人兼首席執行官單繼章宣布，黑芝麻半導體将成為百度Apollo智能駕駛的最新芯片合作夥伴。此外，Apollo Highway Driving Pro将部署在黑芝麻的華山II A1000芯片計算平台上，該平台将于今年第三季度正式發布。這一合作夥伴關系标志着中國智能駕駛解決方案與中國智能芯片組之間的深入合作，将進一步加速中國汽車行業的智能制造。
百度預計，到2026年，搭載L2+級先進智能駕駛解決方案、代客泊車、高速公路導航試點和城市導航試點的智能車型市場滲透率将超過15%。Apollo City Driving Max升級為“輕量化高清地圖”，與傳統高清地圖相比“輕量化”了80%。Apollo Highway Driving Pro将部署在黑芝麻半導體的華山II A1000芯片計算平台上，并将于今年第三季度正式發布。
汽車行業現在正處于一個徹底變革的時刻。百度預測，到2026年，搭載L2+先進智能駕駛解決方案、代客泊車高速公路導航試點和城市導航試點的車型市場滲透率将超過15%，智能汽車行業将迎來轉型期。
百度高級企業副總裁兼智能駕駛事業部總裁李振宇表示：“2026年，當智能汽車變得更加流行時，新客戶将不太可能考慮沒有智能駕駛能力的汽車。”。百度公司副總裁兼Apollo自動駕駛總經理Rob Chu解釋道，“誰能率先為消費者提供安全可靠的智能駕駛體驗，誰就有可能在智能汽車競争的下半場領先。”
升級智能駕駛解決方案，幫助汽車制造商制造更智能的汽車
百度Apollo推出了其旗艦智能駕駛解決方案Apollo City driving Max，該解決方案配備了具有508 TOPS運算能力的雙英偉達Orin X。這是中國唯一一個使用純視覺感知為用戶提供城市道路連貫體驗的解決方案。目前的産品定義還包括激光雷達，以實現“純視覺+激光雷達”的真實感知冗餘。該産品使用“輕量級高高清地圖”，比傳統高清地圖“輕”近80%，以更合理的成本實現快速的城市綜合。
百度的汽車導航+代客泊車一體化解決方案Apollo Highway Driving Pro也完成了算法平台升級。使用最新的單一TDA4-VH平台，與之前的TDA4-VH平台相比，AI和CPU計算能力使用減少了50%。預計它将以更低的計算能力和更低的成本實現更智能的駕駛和停車功能。百度Apollo和東風汽車支持的電動汽車制造商Voyah也宣布，Voyah FREE是一款全電動、插電式混合動力五座SUV，将配備Apollo Highway Driving Pro，包括高速公路導航飛行員、城市自動駕駛和所有場景下的高效停車等輔助駕駛功能。
此外，百度Apollo還升級了自動泊車解決方案Apollo parking，在最常見的5種停車場景中，成功率超過99%，僅需28秒即可完成垂直停車，大大降低了新手司機的停車難度。
百度Apollo目前提供兩款旗艦智能座艙解決方案：Apollo的DuerOS和Apollo提供的Duer助手。DuerOS可以作為一個完整的軟件包解決方案快速安裝以進行大規模生産；而Duer助手基于大車型本地化，能夠實現全時全雙工100毫秒級響應，車企可以通過該響應定義并實現領先的智能座艙體驗。與此同時，文心一言（ERNIE Bot）——百度之前推出的一種大型語言模型——已經開放用于邀請測試。百度正在積極探索利用ERNIE Big Model的能力，重塑用戶與智能座艙之間的出行關系，為AI智能座艙創造新體驗。
在智能地圖方面，百度Apollo升級了車載導航地圖，具有不同級别的質量、性能和實時數據。最新發布的共享自治地圖提供了新的人機界面，增強了用戶對智能駕駛解決方案的信任。同時，百度的高清地圖已升級為OneMap，可以快速實時更新地圖數據。
百度創造性地将敏捷開發與傳統的V型模型相結合，随後是ASPICE®；并通過了ASPICE®；的組織級評估認證；CL3，成為業内第一家實現二者深度融合并獲得權威機構認證的一級解決方案提供商。這意味着百度擁有業界領先的項目交付流程管理組織，能夠始終如一地為原始設備制造商提供高質量的産品和服務。
百度Apollo的汽車智能解決方案已在31個汽車品牌的134款車型上大規模生産，累計總産量超過700萬輛，在一級領域處于領先地位。
開放四大關鍵能力，加快構建智能汽車時代的新型汽車制造供應鍊
智能汽車時代不僅需要智能産品的升級，也在挑戰傳統汽車與供應商之間既定的關系模式。這對科技公司和汽車公司來說都是一場全新的工業革命。與基于機械部件的傳統系統相比，智能系統是基于硬件、算法、軟件驅動的大規模動态系統，其複雜性呈指數級增長。
百度Apollo發布《百度Apollon自動駕駛開放白皮書》，公布了四大關鍵能力：開放式體驗定義、開放式獨立體驗進化、開放式全周期OTA服務、與造車合作夥伴開放共創。百度的目标是幫助汽車制造合作夥伴在智能駕駛方面取得領先地位和商業成功，同時确保高質量的最終用戶體驗。
四種開放功能可以概括為：
在SOP前階段，百度Apollo可以以API和SOA服務的形式開放人機交互界面、核心能力SDK和底層軟接口，使車企能夠根據自己的品牌定位和目标受衆定義和實現人機交互界面和智能駕駛風格，甚至參與智能駕駛控制的技術方面，以提高最終用戶體驗。
SOP交付後，百度Apollo可以向車企開放智能駕駛數據閉環雲和配套工具鍊。這将支持他們在新車型推出後建立數據閉環，以便他們能夠獨立進行數據驅動的智能駕駛體驗改進，并幫助他們擁有更多的控制權，赢得智能比賽。
在SOP後的較長時間内（如3年），如果汽車公司希望其車型繼續享受百度Apollo智能駕駛産品主線的能力和體驗，百度Apollon也将為其提供相應的解決方案，例如以季度OTA的形式，以确保其車型的智能駕駛能力的質量。
同時，百度Apollo還将與車企合作成立聯合産品委員會，為車企的産品、研發和交付團隊提供技術支持和培訓，共同構建更完整的智能駕駛生态系統。
“汽車制造商和一級智能汽車解決方案提供商應遵循第一原則思維。始終回到起點，構建新的合作模式，以為消費者提供安全可靠的智能體驗和真正的獲得感為目标，”Rob Chu引用著名諺語說道，“如果你想走得快，就一個人走。如果你想跑得遠，就和其他人一起走。我們知道，要為中國的汽車智能做出真正的貢獻，我們必須開放和合作。”
