加利福尼亞州帕洛阿爾托，2023年4月14日/美通社/-禾賽科技（NASDAQ:HSAI）今天正式發布最新的汽車級超薄遠程激光雷達ET25。ET代表“極薄”。ET25以其高度命名，它隻有25毫米高，而且非常輕。
作為一款專為放置在擋風玻璃後面而設計的車内激光雷達，ET25為汽車制造商提供了更多汽車應用的可能性。
禾賽發布超薄遠程激光雷達ET25
激光雷達為智能汽車提供高精度的3D感知。它有效地補充了攝像頭，提供了更高的安全冗餘。激光雷達是實現L2+和L3 ADAS應用的關鍵感知硬件。
汽車制造商要求放置激光雷達，以兼顧功能和美觀。ET25被設計為放置在擋風玻璃後面，這使得設計更加流暢，而不會影響空氣動力學或加速性能。
灰塵和雨水會阻擋激光雷達的視場，但獨特的艙内設計允許通過擋風玻璃雨刷進行快速清潔。這确保了激光雷達在不同場景下的能見度。
ET25配備了最先進的功能，以實現其獨特的客艙設計。
薄而有力
ET25的高度大約是AT128的一半，但它提供了更高的性能。使用120°；（H） x 25°；（五） FOV，其探測範圍可以在沒有擋風玻璃的情況下達到250米，在擋風玻璃後面達到225米[1]。它的點頻率超過每秒300萬個點。最小分辨率僅為0.05°；x 0.05°；，ET25為智能汽車帶來了超高分辨率和遠程3D感知。
ET25的超薄外形和改進的性能來自禾賽的專有技術。升級後的激光接收器将ET25的靈敏度提高了數倍。因此，905 nm激光雷達的測距能力也提高到了250米以上（對于反射率為10%的物體），有助于智能汽車在複雜的路況下及時評估風險并做出更安全的決策。
為什麼艙内激光雷達的輕薄至關重要？
所有集成在座艙中的傳感器都需要在傳感器和擋風玻璃之間留出一定的空間。該空間被稱為光學隔離區（KOZ）。傳感器越厚，所需的KOZ就越多。例如，與其他厚度為45mm的遠程激光雷達相比，厚度為25mm的ET25的KOZ不到一半。由于傳感器支架位于駕駛員上方，因此較小的KOZ占用的座艙空間較小，并減少了對駕駛員視覺的影響。
因此，隻有像ET25這樣薄的激光雷達才能确保安裝在擋風玻璃後面的安全，從而帶來更寬的視野和更多的艙内空間。
低功耗可獲得更好的熱性能
駕駛時，尤其是在高溫天氣下，車内空氣循環不暢。暴露在陽光下後，後視鏡往往會變得非常熱，這給艙内激光雷達帶來了重大挑戰。如果激光雷達的功率太高，由于嚴重的過熱問題，無法将其放置在機艙中。
ET25具有優異的熱性能，功耗僅為12W。即使在炎熱的夏天，它也可以在保持高性能運行的同時持續工作。
此外，選擇功耗較低的傳感器将節省汽車的電池壽命。
低噪音，乘坐更舒适
噪音、振動和不平順性（NVH）是衡量汽車質量的重要指标。高端和豪華車型需要更高的NVH評級性能。
因此，激光雷達的艙内安裝對NVH有更高的要求。ET25的噪聲級小于25dB，甚至低于安靜圖書館的噪聲級。它完全滿足豪華電動汽車品牌[2]的NVH要求，并提供“身臨其境”的駕駛體驗。
擋風玻璃起着關鍵作用
另一個關鍵因素是用于ET25集成的特定擋風玻璃。
通常情況下，當激光雷達發射的近紅外激光遇到傳統的汽車玻璃時，會導緻信号衰減，從而降低最大範圍和分辨率。因此，将激光雷達與普通擋風玻璃後面的其他設備（如攝像頭和雨量傳感器）集成在一起是一個巨大的挑戰。
在ET25發布日，禾賽正式宣布與福耀集團進行聯合戰略合作，推動ET25 ADAS解決方案的發布。
福耀集團成立于1987年，是中國最大的汽車玻璃供應商，具有領先的研發和生産能力。福耀定制的前擋風玻璃優化了紅外透光率，解決了普通玻璃帶來的信号衰減問題。
在激光雷達的KOZ中使用福耀的近紅外防反射玻璃，确保了擋風玻璃後面激光雷達的性能，并使點雲效果“毫不妥協”。
