熟悉我的讀者及觀衆朋友，相信不難發現近期我多次發表看淡美國最大電動車生産商特斯拉(Tesla)，同時看好内地最大電動車生産商比亞迪(01211.HK)的評論和看法。
踏入七月份，又是半年結回顧與展望之時。
筆者于3月31日曾預測：「雖然(比亞迪)毛利率下跌，但其實是反映集團處于新舊交替，由傳統内燃引擎車，全面過渡至全電動及混合動力汽車生産⋯⋯」回看當時，比亞迪仍未宣布成為全球第一間停産内燃引擎傳統汽車，隻生産純電動以及插電式混合動力汽車生産商。
他于4月6日時指出：「燃油汽車産量和銷量全數『清零』……應收帳周轉天數，以及存貨周轉天數都有改善……若論盈利能力和基本因素，最值得長線持有電動車股，比亞迪順理成章必然首選。」以撰文當日股價計，累積升幅高達三成。
于5月11日時強調：「還有那些估值高聳入雲，好像電動車生産商特斯拉(Tesla)，市值竟然相當于全球最主要汽車生産商總和，實在是不可理喻。」Tesla股價由4月4日收市價1145.45美元計，相對上周五收市價681.79美元，累計跌幅超過四成。
各大新能源車生産商，接二連三公布六月份銷售數據。其Tesla汽車交付量，出現兩年以來首次按季倒退情況，反映上海爆發疫情，工廠長期停工，供應鍊受幹擾等因素影響。雖然集團6月份大幅提升産能，但截至6月底第二季，汽車交付量為254695輛，明顯低于上季第一季的310048輛。其創辦人馬斯克(Elon Musk)曾豪情壯語，預期今年汽車産量可以超過150萬輛，按年增長約60%，以目前情況判斷，達到這目标機會不大。
老闆炒虛拟币 員工遭殃
除了産能，虛拟貨币比特币暴跌，也會影響集團業績。筆者去年5月26日早已狠批馬斯克經常彈出彈入，影響虛拟貨币價格言論，實在嗤之以鼻。當時已講解Tesla買Bitcoin的财務影響：「Tesla斥資15億美元買比特币，其言論跟那些『唱高散貨』的騙徒沒有分别……虛拟貨币已達至爆破邊緣，特别是耗費大量電力挖掘，以工作量證明（Proof of work）方式挖掘的虛拟貨币……由于虛拟貨币不是資産，會計角度隻視為無形資産，若然虛拟貨币價格下跌，會變成減值損失，若比特币價格大跌，勢必影響Tesla業績。」
言猶在耳，若以Tesla當時比特币買入價大約2.8萬美元計算，其減值損失有機會高達5億美元。馬斯克令人反感行為，還有敵意收購Twitter，其彈出彈入言論導緻後者股價波動。
跟随他炒賣虛拟貨币和Twitter股份錄得虧損，或者是咎由自取。但Tesla旗下員工，卻要面對裁員厄運，馬斯克早前警告将要裁減最少一成員工，并把位于柏林和德州的廠房形容為巨型燒錢熔爐，據悉部份被裁員工入職隻有一星期。此外，Tesla正面對由現任和前任員工向加州法院提出的訴訟。
金利豐證券研究部執行董事 黃德幾
