内地近年積極支持新能源汽車産業發展，國家财政部、稅務局、工業和信息化部 日前公布，關于新能源汽車免征新能源汽車購置稅政策的公告，免征汽車購置稅延長至明年 12月 31日。比亞迪（1211）自今年 3月起正式停止燃油汽車的整車生産，正式成為全球第一間停産内燃引擎傳統汽車生産商，成為純電動以及插電式混合動力汽車生産商。根據中汽協數據，2022年上半年，集團新能源汽車市占率達 24.7%，較 2021年增長超7.5個百份點。
巴菲特減持步伐似放緩
股神巴菲特的投資旗艦 BerkshireHathaway減持比亞迪，令集團股價顯著受壓。無可否認，巴菲特減持陰霾将繼續困擾比亞迪股價，惟自本月初至今，未見巴菲特投資旗艦巴郡在聯交所股權披露有作出減持申報，顯示減持步伐已放緩，其估值變得合理。今年上半年，比亞迪的營業額 1,506.07億元（人民币，下同），按年增加65.7%，純利上升 2.1 倍至 35.95億元，整體毛利率上升0.75 個百分點至 13.51%。
期内，汽車、汽車相關産品及其他産品業務的收入增加1.3 倍至 1,092.67億 元，占總收入的 72.6%，分部利潤上升1.2倍至38.56億元。今年 8月份，集團的汽車銷量17.49 萬輛，按年增加 1.55 倍，産量增加 1.54 倍至17.54 萬輛；今年首 8個月，汽車銷量增加 1.64 倍至98.38 萬輛，産量增加1.59倍至 99.31萬輛。
至于海外市場，由于全球電動車市場競争非常激烈，相信集團需要走低價路線。今年 2 月，「BYD-ATTO 3」在澳洲市場開啟預售，「漢 EV」亦在今年上半年内正式登陸巴西，進一步擴大集團乘用車出海業務布局。走勢上，8月 31日裂口下跌，目前失守各主要平均線，STC%K 線續走低于%D線，MACD牛差距收窄，短線料于203 元（港元，下同）見初步支持。
金利豐證券研究部執行董事 黃德幾
筆者為證監會持牌人士，并無持有上述股份
