内地入境防疫措施由「7+3」改為「5+3」，憧憬宏觀經濟環境逐步複蘇。另外，中國物流與采購聯合會公布，第三季度以來，物流服務價格漲幅從高位逐步趨緩，而今年以來物流服務價格總體均位于較高水平。中通快遞（2057）的主要收入來自向其網絡合作夥伴提供快遞服務，包括包裹分揀和幹線運輸服務，集團将于本月17日公布第三季度業績，值得留意。
今年上半年，雖然受到内地新冠疫情的不利影響，但集團期内的包裹量為62.03億件，按年增加7.5%，并将市場份額擴大2個百分點至23%。今年上半年，集團的營業額165.61億元（人民币，下同），按年增加20%，純利上升48.5%至27.11億元。期内，快遞服務收入按年上升22.9%至151.52億元，占總收入的91.5%；快遞業務單票價格按年增長加10.5%。由于業務量和單票價格增長，以及穩健的成本結構，整體毛利率由2021年同期的22.8%，改善2.6個百分點至25.4%，經營利潤率由去年同期的19.9%，上升3個百分點至22.9%。
今年6月底，攬件派件網點數量為30,900餘個，直接網絡合作夥伴數量5,800餘個，自有幹線車輛數量為約11,000輛。期末，分揀中心間幹線運輸路線增加至3,700條；分揀中心的數量為98個，其中87個由公司運營，其餘11個由公司網絡合作夥伴運營。基于當前市場條件和運營情況，集團保持之前作出的年度業務量指引，預計今年的全年包裹量将在乎249.6億至258.6億件的區間，按年增加12%至16%。
走勢上，10月31日跌至123元（港元，下同）止跌回升，先後上10天和20天線，MACD牛差距擴闊，STC%K線續走高于%D線，宜候低160元（港元，下同）以下吸納，反彈阻力200元，不跌穿140元續持有。
金利豐證券研究部執行董事 黃德幾
筆者為證監會持牌人士，并無持有上述股份
