公司是中國領先的的軌道交通裝備制造商和解決方案供貨商。
中央财經委員會第四次會議提及降低全社會物流成本，優化調整運輸結構，推進煤炭、礦石等大宗貨物運輸“公轉鐵”。另外，提及推廣應用鐵路新能源裝備。中國目前還有近萬台内燃機車承擔運輸任務，特别是一些工礦企業還在使用上世紀五六十年代的直流内燃機車，污染重、耗能高、噪音大，因此有淘汰更新的必要。國家鐵路局表示會完善更新補貼政策，加快推動新能源機車推廣應用，力争到2027年實現老舊内燃機車基本淘汰。
根據交通運輸部，2023年全國鐵路客運量38.5億人次，年增130.4%﹔2024年春運量38.5億人次，年增39%，較2019年同期增加18.8%，反映鐵路客運量逐步恢複。根據國家鐵路局，2023年全國鐵路固定資産投資完成7,645億元，年增7.5%。客運量創曆史新高，可帶動軌交裝備需求複蘇持續。
早前國務院常務審議通過《推動大規模設備更新及消費品以舊換新行動方案》。在政策的鼓勵下，鐵路裝備更新替換節奏可望加速，利好公司鐵路裝備業務收入成長。
近日，中國中車公布了147.8億元人民币的動車組高級修合約。從合約金額來看，本次公告是今年首次的高級修合約，金額已超過去年全年（2023年1月及10月分别公告高級修合約金額為70.1億元、72.7億元）。其實，2010-2014年中國年均新增動車組數量較2007-2009年翻倍成長。而根據國鐵集團的《鐵路動車組運用維修規程》，動車組以裡程周期為主，時間期為輔進行檢修。2010年開始新增的動車，正帶動車組後市場維保進入上升期，中國中車可受惠。
凱基證券分析員:譚美琪
