公司是中國領先的的軌道交通裝備制造商和解決方案供貨商。
中央财經委員會早前在第四次會議提及降低全社會物流成本，優化調整運輸結構，推進煤炭、礦石等大宗貨物運輸“公轉鐵”。另外，提及推廣應用鐵路新能源裝備。中國目前還有近萬台内燃機車承擔運輸任務，特别是一些工礦企業還在使用上世紀五六十年代的直流内燃機車，污染重、耗能高、噪音大，因此有淘汰更新的必要。國家鐵路局表示會完善更新補貼政策，加快推動新能源機車推廣應用，力争到2027年實現老舊内燃機車基本淘汰。
今年3月的時候，中國中車公布了147.8億元人民币的動車組高級修合約。從合約金額來看，本次公告是今年首次的高級修合約，金額已超過去年全年(2023年1月及10月分别公告高級修合約金額為70.1億元、72.7億元)。其實，2010-2014年中國年均新增動車組數量較2007-2009年翻倍成長。而根據國鐵集團的《鐵路動車組運用維修規程》，動車組以裡程周期為主，時間期為輔進行檢修。2010年開始新增的動車，正帶動車組後市場維保進入上升期，中國中車可受惠。
經公司财務部門初步測算，預計2024年第一季度實現歸屬于上市公司股東的淨利潤9.23至10.46億元人民币，與上年同期相比，将增加3.08至4.31億元人民币，同比增長50%至70%。初步業績略勝預期，加上受惠國策支持，該股仍有上行空間。
凱基證券分析員：譚美琪
