太平洋航運（02343.HK）為幹散貨船船東及營運商，總部設于本港；連同目前協議的所有買賣，核心船隊由135艘小靈便型幹散貨船和超靈便型幹散貨船組成，連同營運業務的租賃貨船，目前合共營運約280艘貨船。由于全球經濟增長放緩、利率上升、今年新船交付造成的額外貨船供應，以及中國港口有限度的擠塞情況，小靈便型及超靈便型幹散貨船市場貨運租金在今年第三季度大部分時間受壓。不過，内地經濟持續複蘇，以及全球糧食和能源的安全問題，幹散貨需求仍有望持續。
今年第三季度，集團核心業務的小靈便型及超靈便型幹散貨船按期租合約對等基準的日均收入，分别為10,200美元（淨值）和11,540美元（淨值），按年分别減少57%和57%。今年第三季度的小靈便型和超靈便型幹散貨船按期租合約對等基準的日均收入，較現貨市場指數分别高出2,540美元和2,010美元。今年第四季，集團核心小靈便型及超靈便型幹散貨船已承擔日數中，目前分别已有70%及86%按日均租金11,250美元（淨值）和13,240美元（淨值）獲訂約。2023年上半年的小靈便型及超靈便型幹散貨船的日均損益平衡水平，分别為9,600美元及11,190美元。
2024年全年的核心小靈便型及超靈便型幹散貨船日數中，目前分别已有22%及25%按日均租金8,590美元和13,720美元獲訂約，超靈便型幹散貨船訂約租金并未包括任何硫淨化器的效益。走勢上，近日先後重上多條平均線，MACD牛差距擴闊，STC%K線續走高于%D線，可考慮2.25元以下吸納，反彈阻力2.5元，不跌穿2.1元續持有。
金利豐證券研究部執行董事黃德幾
筆者為證監會持牌人士，本人并無持有上述股份
