比亞迪（01211.HK）2023年累計銷售新能源車3,024,417輛，較2022年增加62.3%，成功完成銷量目标。比亞迪在去年的純電動車銷量按年增加72.8%至1,574,822輛，少于Tesla（TSLA.US）2023年的總交付量1,808,581輛。不過，比亞迪的按年增幅達7成，遠高于Tesla按年38%增幅，而且單計第四季度，比亞迪的純電動車銷量526,490輛，高于Tesla同期交付量的484,507輛，成為全球最大的純電動車制造商。
2023年12月份，比亞迪的海外市場銷售新能源乘用車合計36,095輛，意味海外銷售占比約1成左右。集團加快出口業務發展，包括去年7月宣布在巴西建廠，整車計劃年産能達15萬輛、去年12月份宣布将在匈牙利興建首間廠房，将會是中國汽車公司在歐洲建設的第一座乘用車整車工廠。不過，歐盟目前已經開展對内地進口電動汽車發起反補貼調查，美國政府亦有機會提高内地進口電動車關稅，或多或少影響比亞迪出口業務發展。
比亞迪旗下以款多取勝，旗下品牌再有多個不同款式，主打中下價車，同時亦開始涉獵高端品牌。比亞迪2023年第三季度，營業收入1,621.5億元（人民币，下同），按年增加38.5%，純利上升82.2%至104.13億元，而扣除非經常性損益後的淨利潤增加81%至96.5億元。至于2023年首三季度，受惠于新能源汽車銷量增長，營業收入按年上升57.8%至4,222.7億元，純利增加1.3倍至213.7億元，而扣除非經常性損益後的淨利潤上升1.3倍至193.5億元。
走勢上，自去年12月初起橫行整固，近日10天線走高于20天線，STC%K線回升至接近%D線，MACD維持牛差距，可考慮205元（港元，下同），反彈阻力235元，不跌穿196.9元續持有。
金利豐證券研究部執行董事黃德幾
筆者為證監會持牌人士，本人并無持有上述股份
