2023年，幾乎沒有人不懂低碳。“city walk”爆火、露營、騎行、飛盤成為了新晉主流戶外運動的首選。就連城市中的年輕人，都在無形之中成為了ESG的宣傳大使。
與此同時消費者們逐漸覺醒的低碳意識，也傳遞給了鍊條下遊的商家和工廠。一個最顯著的現象是，随着快遞包裝不斷減少、消費力的恢複，我國快遞業務量開啟了強勁反彈，幾乎每天都有超過3億的包裹在市場上流通。
當ESG的概念被注入物流行業的發展基因中，會給這個過去略顯沉寂的賽道帶來怎樣的變化？這一點，恐怕沒有人比菜鳥更清楚。
過去的一年，菜鳥格外忙碌。最大的新聞，莫過于9月份集團向港交所提交上市申請。在其提交給港交所的招股書中，“踐行ESG”赫然出現在了其“僅”有5條優勢之中。
在物流行業ESG“脫實向虛”的大背景下，ESG逐漸從企業被迫“賠本賺吆喝”的工具，變為了如今人人都想要主動發展的核心競争力。哪怕直至今日，仍舊有不少企業僅僅是将ESG作為公司财報業績後的某一個小段落，用來“秀肌肉”的手段，能夠真正發揮ESG價值的玩家寥寥無幾。
渡過了陷入内卷的2023年，曾經受國内“冷落”的ESG能力，該如何重新發光發熱？
菜鳥為何急着做ESG？
物流、供應鍊行業，在如今充滿不确定性的經濟環境中被賦予了太多在經濟之外的意義。近幾年來，ESG之于物流行業的作用開始愈發明顯，除了國家政策驅動之外，ESG自身的内在驅動力，也是物流倉儲企業們樂意擁抱ESG的理由。
過去的一年，極端天氣頻發，物流供應鍊的穩定性受到了極大考驗，經營的系統性風險不斷增加。與此同時，在降本增效的大背景下，循環箱的使用、能耗降低，從長遠來看都是切實的成本降低。
上述種種，對于深陷行業集中度不斷提高、競争白熱化的物流賽道來說，每個人都需要找到新的增量方向。而ESG則是一把破局的利器。
在一衆玩家之中，菜鳥成為了最先下定決心的人。
菜鳥集團副總裁、品牌市場與ESG及菜鳥App事業部總經理牛智敬曾表示，集團在ESG上的思維邏輯是“哪些事如果不做，未來可能會失去競争力？”菜鳥的ESG工作，受到包括CEO萬霖、阿裡集團、國内外投資者在内的多方重視，ESG對集團的戰略和業務得以深度參與。
另一方面，比起更早啟動帶來的身位優勢，菜鳥在ESG上構建的核心能力也是其吸引一衆供應鍊合作夥伴一同入局共建的重要原因。
比“大師”們再多做一些
今年1月，在上海複地活力城中庭，一個巨大的飲料瓶引人注目，随着過往路人不斷“投喂”，作為回收裝置的巨型飲料瓶顯示的數字也在不斷上升。實際上，這一“回頭率”頗高的裝置是，由康師傅、複悅生活産業集團旗下複地活力城、菜鳥聯合推出的“龍塑新生”-可持續共創計劃的其中一部分。
“在商業向善的同時，也要兼顧企業的利益”，ESG的核心思想就決定了在踐行ESG理念的道路上，單打獨鬥的企業無法長遠的走下去。對于身處供應鍊中心的菜鳥來說，合作同樣也是擴大物流賽道ESG影響力的必由之路。
實際上，菜鳥乃至物流行業開始注重ESG，也與全球快消巨頭對ESG的重視不無關系。這些跨國企業，大多有百年基業，注重長期的可持續發展，合作商的ESG也是他們做出合作決策的決定因素之一。
公開的信息顯示，截至2024年1月，菜鳥已經和麥當勞、雀巢、聯合利華、寶潔、達能等知名消費企業建立了供應鍊合作。不難發現，這些企業自身就是供應鍊大師，在知名的Garnder“全球供應鍊25強”中榜上有名。而菜鳥之所以能幫助“供應鍊大師們”建設供應鍊，是因為其仍具有無可替代的優勢。
比如在電商大促的場景下，消費品牌在幾天内的出貨量，就比得上平時幾個月。在這種高強度的情景中，如何充分調動倉儲物流上的運力、人力，把貨品順利送到消費者手中，讓消費者滿意，菜鳥的應對經驗超過了品牌方。
除了大促場景之外，RFID、BC一體、大件物流等領域也是物流與快消企業的合作熱點。
企業供應鍊管理的提升，與ESG難以截然分開。供應鍊在實現商業價值的同時，也關乎資源的節約、勞動者和消費者的滿意度提升，以及經濟和社會韌性的強化。
此外，像麥當勞、雀巢、聯合利華等跨國大廠，它們本就對ESG極為關注。ESG甚至可能是敲開合作大門的一塊極為有效的敲門磚。菜鳥提供的綠色解決方案，比如智能裝箱算法、運輸線路優化、逆向物流等，也足以超出“大師”們的預期。
随着菜鳥的供應鍊業務向B端延伸、沿供應鍊上溯，其中最大的價值發現，就是菜鳥與B端客戶共同成長的關系。菜鳥為産業增強供應鍊的靈活性、韌性，提升效率和數智化水平。對于菜鳥自身，也不斷從自身發源于電商物流的能力中，尋找到助力實體經濟的新可能，并且實現自身獨立造血的能力。
尋找更多的能力延伸
電商大促，是物流與ESG結緣的另一大因素。
2013年菜鳥集團的成立，原是為解決淘寶雙十一購物節造成的快遞擁堵問題。最早幾年的雙十一，快遞常常要等一個月才到。之後物流技術和運營體系的創新，優化了快遞體驗，逐漸逆轉了國人“雙十一到貨慢”的印象。
在一次次的大促之中，物流行業除了養成了這種應對大促的能力，還有一個意料之外、情理之中的應用，那就是應急物流。應對災害與應對大促在物流工作上有相似之處，同樣需要把大量物資既快速、又準确地送達目的地。
12月18日午夜，甘肅積石山發生6.2級地震。菜鳥在接到各個基金會的需求之後，從蘭州、銀川、西安、成都、重慶等地調集運力，最早在20日、21日間把救災、禦寒物資送達災區。算上各個基金會籌集物資的時間，物資也大緻實現了“次日達”和“隔日達”。
除了多地援助一地的任務，2023年菜鳥應急物流也執行過輻射全國的應急物流任務。在2023年初抗疫期間，阿裡集團宣布捐贈100餘萬台血氧儀，為全國每個村配備兩台，以輔助對新冠高風險人群的救治。在4天時間内把血氧儀全部發往了全國各個市縣。
“應急物流”是菜鳥ESG的重點工作之一。菜鳥可以按大促的标準，為慈善機構實現物資的高效采購、運輸、發放，并且追蹤物資的來源去向，實現全過程可視化，助力公益事業數字化升級。
另一方面，資本是逐利的，但ESG弘揚的是“商業向善”、“利他”的觀念。ESG究竟能為物流行業帶來多大的改變？
同樣以菜鳥為例，其綠色物流也有“重運營”的特質，創造性地延伸現有能力，實現新的綠色物流服務。換句話說，服務電商和企業智能化物流，本身就把減碳效率整合進了服務中。
2023年，菜鳥也逐步在識别并且分析這些整合在服務裡的減碳場景。
比如智能合單，就是把寄往同一地點、下單時間相近的訂單合在一起送，在節省運費的同時還減少了碳排放。又或是在回收場景上，菜鳥除了多年堅持從菜鳥驿站回收快遞紙箱，并且在2023年還做了新的嘗試。菜鳥同伊利、耐克等品牌合作，用驿站來回收牛奶盒和舊鞋。
結語
物流行業是當代工商業的新興基礎設施，其經濟地位特殊。它相當程度上不是在可持續“轉型”，而是在生發成長中就把可持續設計在基因裡。行業在發展中尋找解決方案。
誠然，物流行業的可持續發展離不開底層資産的綠色轉型，也就是物流園、陸運、海運和空運等設施的低碳化。但當所有從業者都盯着這些硬投入的時候，菜鳥的獨特思路，能夠诠釋ESG在做差異競争、拉通業務方面的作用，這是菜鳥自身不能不提的特色優勢。
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