内地電動車減價戰持續發酵，繼Tesla（美：TSLA.US）在中國宣布減價後，多家車企推出各式降價或優惠政策，延至4月份車企價格戰持續，行業競争更趨白熱化。比亞迪（01211.HK）在内地電動汽車市場具領導地位，集團旗下的仰望U8越車玩家版，早前在2024北京車展上正式上市，售價109.8萬元（人民币，下同）起。另外，集團早前宣布，推出首款的新能源皮卡車（pickup truck）命名為BYD Shark，面向全球市場；有報導指預期價格将介乎20萬至30萬元。集團将于本月29日公布今年首季度業績，值得留意。
今年3月份，集團的汽車銷量302,459輛，按年增加46.1%，按月上升147.3%，其中純電動車銷量大幅增加36.3%。今年首季度，集團的銷量累計為626,263輛，按年上升13.4%，其中純電動的銷量增加13.4%至300,114輛。雖然北美和歐洲出口市場競争激烈，惟比亞迪加快出口業務發展，已進入日本、德國、澳洲、巴西和阿聯酋等多個國家和地區。今年3月份，海外銷售新能源乘用車合計38,434輛，按年大幅增長近2倍。
2023年度，比亞迪的營業額6,023.2億元，按年上升42%，純利增加80.7%至300.4億元，淨利潤率由2022年的3.9%增加1.1個百分點至5%。整體毛利率由2022年的17.04%，上升3.17個百分點至20.21%。期内，汽車、汽車相關産品及其他産品業務的收入4,834.5億元，按年增加48.9%；手機部件、組裝及其他産品業務的收入上升20%至1,185.8億元，分别占總收入的比例的80.27%和19.68%。
走勢上，過去三個交易日重上多條主要平均線，STC%K線續走高于%D線，MACD熊差距收窄，可考慮200.5元（港元，下同），反彈阻力227.8元，不跌穿186.6元續持有。
金利豐證券研究部執行董事黃德幾
筆者為證監會持牌人士，本人并無持有上述股份
