「"小鵬汽車美股一度暴漲超40%，股價創一年以來新高。據悉，大衆汽車計劃向小鵬汽車投資7億美元（約合人民币50億元），共同在中國開發電動汽車。而奧迪與中國車企的合作也傳出了新消息，大衆中國宣布，奧迪與上汽集團簽署戰略備忘錄，将通過共同開發，快速、高效地拓展高端市場智能網聯電動車産品組合。"--超預期 盤後漲超7%！裁員2.1萬人後 Meta二季度營收猛增11%！--美國國會再推《芯/片法案》 美半導體行業到2030年面臨6.7萬工人短缺」
重點新聞
汽車圈震動！小鵬引大衆入股 一度暴漲40%！上汽“牽手”奧迪 恒大汽車也有新動态
l 北京時間7月26日晚，小鵬汽車美股一度暴漲超40%，股價創一年以來新高。據悉，大衆汽車計劃向小鵬汽車投資7億美元（約合人民币50億元），共同在中國開發電動汽車。
l 而奧迪與中國車企的合作也傳出了新消息，大衆中國宣布，奧迪與上汽集團簽署戰略備忘錄，将通過共同開發，快速、高效地拓展高端市場智能網聯電動車産品組合。
l 大衆汽車集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德在微博發文稱，在今天宣布的大衆汽車與小鵬汽車，以及奧迪與上汽集團分别達成的戰略合作中，大衆汽車品牌和奧迪品牌将與各合作夥伴聯合開發新電動車型，滿足新細分市場的客戶需求。大衆汽車品牌将面向中型車市場，開發兩款全新電動車型；奧迪品牌将面向高端細分市場。新車型将不會取代兩個品牌的現有車型。
l 同一天，恒大汽車也有新動态。7月26日晚，恒大汽車發布公告，披露了2021年和2022年的業績，2021年恒大汽車年度虧損563.44億元，2022年虧損276.64億元，兩年累計虧損超過840億元。截至2022年底，恒大汽車總負債1838.72億元。面對資金鍊壓力，恒馳是否還能扛起恒大的未來？
l 據大衆汽車集團發布的數據，2022年其在中國内地及香港市場的交付量達到318萬輛，同比下降約4%，市場份額為15.1%。從具體品牌來看，大衆、奧迪、斯柯達、保時捷、賓利等在華銷量都遭遇了同比下滑。2023年上半年，大衆汽車集團在中國市場交付145.19萬輛汽車，同比微跌1.2%。
超預期 盤後漲超7%！裁員2.1萬人後 Meta二季度營收猛增11%！
l 美東時間7月26日周三美股盤後，Meta公布二季度業績顯示，營業收入約為320億美元，同比增長11%，創2021年第四季度以來最大季同比增幅，每股收益（EPS）不但如市場所料扭轉下降勢頭，而且增速更迅猛，超過20%，創一年多來新高。
l 其中，廣告和App收入均超預期增近12%，為一季度三倍，元宇宙收入超預期減少39%。對此，本周三有媒體評論稱，Meta正是運用AI技術改進了廣告定位，推動公司的廣告業務收入大增。
l Facebook日活續創單季曆史新高，月活史上首次突破30億。Meta三季度營收指引高于預期，今年費用指引上調20億美元，今年資本支出指引下調30億美元，對非AI服務器節約成本，稱繼續投資AI和元宇宙将導緻明年費用增加，元宇宙業務明年虧損将大增。此外，公司對第三季度的預測好于分析師的預期。
l 财報公布後，收漲約1.4%的Meta股價盤後拉升，一度漲超7%，後漲幅收窄到4%左右，目前漲幅又擴大到7%以上。
美國國會再推《芯/片法案》 美半導體行業到2030年面臨6.7萬工人短缺
l 美國國會衆議院和參議院的兩黨議員稱，他們正在推動一項新立法，确保政府及時完成對國内芯/片工廠相關項目的環境審查。
l 推動這項新法案的議員表示，他們希望将芯/片工廠的相關項目置于美國商務部的職權範圍内，從而簡化其環境審查流程。
l “去年國會對芯/片行業進行了曆史性投資，這些投資正在推動（加利福尼亞州）聖地亞哥和全國各地的創新工程。”加利福尼亞州民主黨衆議員彼得斯（Scott Peters）表示，“不幸的是，政府許可和法規正在推遲那些已經在建的項目，僅僅因為它們獲得了來自芯/片法案的資金。”
l 彼得斯所指的聯邦法規包括1969年的《國家環境政策法案》(NEPA)等法案，該法案要求環境審查，平均耗時4.5年的，再加上全面建設新的芯/片工廠所需的額外平均兩年時間。
l 本月初，彼得斯在内的7名衆議院成員提出了《2023美國芯/片建設法案》，參議院也在同期提出類似的法案。參與制定該法案的佛羅裡達州共和黨衆議員基根斯（Jen Kiggans）表示，兩院的法案目的類似，都是希望通過簡化對目前在建項目和其他可能推遲的項目的審批，并為美國商務部長提供更有效和高效的審查工具，确保及時完成對半/導/體芯/片項目的聯邦環境審查。
本日外彙及大宗商品資訊
歐元/美元：歐洲央行決議來襲，歐元處在看跌通道内，自 1.1100 附近回撤
l 歐元/美元處在八日下降趨勢通道内，美聯儲會議後上漲勢頭有所回落。對歐洲央行鴿派加息的擔憂刺激歐元多頭，對美國第二季度 GDP 的預期也在打壓歐元/美元。
l 在挑戰年度頂部之前，50簡單移動均線 将成為歐元/美元空頭最後一道防線。
l 周四亞洲時段盤初，歐元/美元從兩週低點整理反彈中逆轉，進入八日看跌趨勢通道，下跌 0.07%，至 1.1080。
l 預期歐洲央行除加息25個基點外，還将釋放鴿派論調，因此整理前日漲幅。值得注意的是，在美國第二季度實際GDP年化季率初值（預計從 2.0% 降至 1.8%）和 6 月份耐用品訂單數據（可能從前值 1.8%（修正值）降至 1.0%）首次公布之前市場維持謹慎情緒也在打壓歐元/美元。
l 從技術上看，MACD 信号看漲且相對強度指标(14)樂觀，歐元/美元可能會從中獲得線索，從而突破最新構築的看跌通道。
l 歐元/美元看漲傾向可能會因終于突破五周水平支撐區（1.1000 附近）以及從五月下旬以來的上行傾向支撐線而增強。
貴金屬：黃金創一周新高 可可期貨創曆史新高
l 加息後現貨黃金觸及日高1978美元，刷新7月20日來最高。摩根大通認為，随着美聯儲降息，明年金價料再創曆史新高，今年底或突破2000美元關口。 小麥盤中跌6.5%創八個月最大跌幅，可可主産區西非暴雨不利于農作物生長，威脅到巧克力原材料的産量，恐将造成2023-24年度連續第三年出現供應缺口，倫敦可可期貨主力合約升1.5%至1980年代有記錄以來最高，今年累升超25%；紐約可可期貨也升超2%至曆史最高。 油價跌約1%失守逾三個月高位，歐洲天然氣跌約11%。 離岸人民币失守7.16元後升破7.15元。
原油：美聯儲維持鴿派 美國原油庫存變化不大，國際油價小幅波動
l 由于美國原油庫存僅減少60萬桶，西德克薩斯中質原油跌至79美元/桶以下。美國最大的倉儲中心的庫存繼續徘徊在5月以來的最低水平，損失有限。技術面也限制了原油近期漲勢，周二油價連續第二日在9日相對強弱指标超買區域收穩。
l 近幾個交易日原油價格的上漲受到股市走強、全球原油市場開始收緊的迹象以及中國政府重振經濟增長舉措的推動。
l 由于石油輸出國組織歐佩克+沙特阿拉伯和俄羅斯的減産幫助消耗了全球庫存，7月份油價走高。這一舉措抵消了美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾緊縮貨币政策的拖累。周三，美聯儲宣布将利率上調至22年來的最高水平。
l 盡管通脹似乎有所降溫，但全球汽油價格卻開始飙升。在全球車用燃料市場收緊之際，紐約汽油期貨飙升至9個月高點，給加油站帶來了沖擊。汽油價格的回升可能會讓各國央行感到頭疼，因政策制定者正在努力解決需要再收緊多少貨币政策才能遏制通脹的問題。
文章來源：Goldhorse Capital Extramile
