「"人工智能軟件公司商湯集團公布截至2023年6月30日止6個月的中期業績。2023年上半年，商湯整體收入表現穩健，營業收入14.3億元，同比增幅1.3%。值得注意的是，大模型及生成式AI能力全面賦能了商湯各業務闆塊，該公司生成式AI相關收入取得了670.4%同比增長，對集團業務的貢獻提升至20.3%。"；招行回應與碧桂園合作：境内自營業務敞口占全部合作金額87%；滴滴輕裝上陣 小鵬汽車找到流量入口？」
重點新聞
招行回應與碧桂園合作：境内自營業務敞口占全部合作金額87%
l 貝殼财經記者8月29日獲悉，招商銀行副行長朱江濤在近日舉行的2023年中期業績交流會上回應了該行與碧桂園合作的風險敞口問題。他指出，目前招行和碧桂園的合作額度與招行在行業市場的地位基本上相符。
l 朱江濤介紹，從具體結構來講，招商銀行境内自營業務敞口占全部合作金額的87%，基本上都是項目融資，項目端貨值對債務的覆蓋倍數在1.5倍以上。後續招商銀行也會持續關注風險，進一步加強對項目端的管理。
l “境外的自營業務敞口占比是5%，主要是境外的銀團貸款，擔保方式是信用。”朱江濤介紹，一旦主體違約， 這部分業務的風險相對比較大。
l 此外，朱江濤還介紹，合作業務中不承擔信用風險的業務占比是8%。其中，私行代銷占比4%，這筆業務大概率會在年内收回結清；理财标準化産品投資占比4%，這部分業務的風險已經在産品端淨值波動中得到了體現。
商湯公布2023年中期業績 生成式AI相關收入增長6.7倍
l 8月28日，人工智能軟件公司商湯集團公布截至2023年6月30日止6個月的中期業績。2023年上半年，商湯整體收入表現穩健，營業收入14.3億元，同比增幅1.3%。值得注意的是，大模型及生成式AI能力全面賦能了商湯各業務闆塊，該公司生成式AI相關收入取得了670.4%同比增長，對集團業務的貢獻提升至20.3%。虧損淨額按年收窄2.0%至31.4億元，經調整虧損淨額按年收窄6.7%至23.9億元，總資金儲備為148.2億元。
l 商湯在2023年上半年的核心經營要點包括發布了“日日新”大模型體系，發布文生圖産品秒畫SenseMirage。此外，商湯AI大裝置SenseCore持續升級，上線GPU數量由2023年3月底的2.7萬塊提升至目前的約3萬塊，算力規模提升20%至6 ExaFLOPS（每秒可至少進行百億億次浮點運算）。
l 對于具體業務闆塊，商湯方面表示，“智慧商業闆塊，我們與十個行業的數百家客戶合作，定制行業大模型，單客戶收入實現59.9%增長；智慧生活的手機和移動互聯網客戶上半年圍繞生成式AI創新活躍，客戶數重新恢複增長；智能汽車量産業務實現5.7倍同比增長，量産交付數量達到39萬台車，量産帶動的規模效應使得單車毛利提高29%，研發收入下降，量産收入占比快速提高；智慧城市保持有序收縮，聚焦精品項目，優化現金流。國際市場方面，商湯持續拓展海外業務，上半年收入為2.3億元，收入貢獻比例為16.0%，較2022年持平。”
滴滴輕裝上陣 小鵬汽車找到流量入口？
l 小鵬汽車牽手大衆汽車後，再與滴滴出行合作。8月28日，滴滴将向小鵬出售智能電動汽車項目相關資産和研發能力。與此同時，小鵬汽車将發行占交易完成後總股本3.25%的A類普通股，滴滴将成為小鵬汽車的戰略股東。
l 小鵬汽車将基于此打造一款A級智能電動汽車，預計2024年由小鵬汽車量産推出市場，此款車将在“15萬級”價格區間。這意味着，滴滴或找得到了一家網約車定制車“供應商”，小鵬汽車也将借此提升市場份額。
l 滴滴輕裝上陣，此前與比亞迪合作網約車定制車
l 滴滴出行如釋重負，放棄造車計劃。8月28日，滴滴出行與小鵬汽車達成戰略合作，滴滴将向小鵬出售智能電動汽車項目相關資産和研發能力。
l 與此同時，小鵬汽車公告稱，小鵬汽車有條件同意以58.35億港元（約合54.22億元）的最高對價收購滴滴智能汽車開發業務資産，标的業務涵蓋新款智能電動汽車的研發、設計和工程開發。
l 滴滴出行相關人士向新京報貝殼财經記者介紹，此次出售的資産不包括自動駕駛業務。今年5月份，滴滴自動駕駛與法雷奧簽署戰略合作及投資意向書，法雷奧将對滴滴自動駕駛進行戰略投資。目前，滴滴自動駕駛正在加速無人駕駛技術商業化落地。
本日外彙及大宗商品資訊
歐元/美元：随着貨币增長轉為負增長，歐元區銀行貸款繼續走弱 - 荷蘭國際集團
l 較高的利率和停滞的經濟使銀行貸款呈下降趨勢。廣義貨币年增長率目前為負。這增加了對未來幾個季度歐元區經濟疲軟的預期，但由于影響仍然是漸進的，這應該不會改變歐洲央行在9月會議之前的遊戲規則。
l 銀行貸款的年增長率繼續呈快速下降的趨勢。去年9月，銀行對私營部門的貸款同比增長7.1%，但在7月回落至1.6%。這是由商業部門借貸大幅下降和家庭借貸(主要是抵押貸款)穩步下降的趨勢推動的。 7月份非金融企業貸款同比增長2.2%，而家庭貸款僅增長1.3%。
l 近幾個月來，随着借貸需求減弱以及歐洲央行開始實施量化緊縮政策，貨币增長一直在急劇下降。這導緻了7月份廣義貨币增長(M3)首次出現負增長，同比增長率從0.6%降至-0.4%。 7月份狹義貨币增長(M1)下降了-9.2%。
l 總體而言，貨币形勢的發展表明，目前貸款繼續減弱，貨币供應正在萎縮。不過，這一趨勢仍然相當緩慢。這意味着高利率對經濟的影響繼續是漸進的，沒有任何沖擊。不過，沒有人能保證這種情況将如何進一步發展，放貸減少将導緻投資減少。由于目前經濟活動已經處于停滞狀态，貨币政策勢必會在未來幾個季度造成疲弱的經濟環境。
l 歐洲央行的下一次利率決定将在兩周半後做出，在此期間沒有太多關鍵數據可以影響歐洲央行管理委員會的決定。今天的數據顯示，貨币政策繼續産生重大影響，但影響仍然是漸進的。這意味着，他們不太可能改變管理委員會關于下個月是否有必要再次加息的激烈辯論。
貴金屬：現貨黃金持穩，FED官員「鷹」聲掠過，接力棒交給它們
l 現貨黃金持穩，FED官員「鷹」聲掠過，接力棒交給它們現貨黃金持穩，FED官員「鷹」聲掠過，接力棒交給它們
l 周一(8月28日)，現貨黃金價格基本持穩，因投資者消化了美聯儲主席鮑威爾的鷹派言論。他們等待本周即将公布的一系列美國經濟數據，将揭示通脹和勞動力市場前景。
l 美聯儲主席鮑威爾上周五(8月25日)在懷俄明州傑克遜霍爾舉行的全球央行年會上表示，美聯儲可能需要進一步提高利率以冷卻仍然過高的通脹。
l 美國兩年期國債收益率是對美聯儲貨币政策預期變化最敏感的，上周鮑威爾在年度傑克遜霍爾經濟政策研讨會上發表評論後，該收益率創下兩個月來的最大單周漲幅。
l 但鮑威爾也表示，繼續依賴即将公布的數據。投資者對繼續加息前景持更加謹慎的态度，對避險資産的吸引力有所上升，這種謹慎情緒正在推動對黃金等避險資産的需求增加。
l Kinesis Money市場分析師Carlo Alberto De Casa表示：「黃金和白銀沒有上漲，但能在這種環境下保持相對穩定可以被市場解讀為積極的消息。」
原油：市場評估中國能源需求、墨西哥灣風暴 原油收盤漲跌互現
l 原油期貨價格周一 (28 日) 收盤漲跌不一，美國基準的 WTI 原油期貨價格上漲，但全球基準的 Brent 原油期貨價格小跌。
l 今日交易之際，投資者正評估中國為提振落後經濟而采取的最新舉措，并監測熱帶風暴伊達利亞 (Idalia) 對墨西哥灣地區原油和産品産量及需求的潛在威脅。
l 在中國财政部和中國股市監管機構推出措施，以激發股票購買興趣後，石油期貨受到提振。這些措施包括：對證券交易印花稅減半征收，限制 A 股企業大股東減持股份的行為等。
l 對中國經濟及其能源需求的擔憂一直令石油價格承壓，但最新消息有助于提振中國的石油需求前景。
l 與此同時，國家飓風中心 (NHC) 表示，熱帶風暴伊達利亞周日已在墨西哥灣形成，有可能以飓風之姿登陸美國南部。
l 對于原油市場而言，雖然風暴可能會擾亂墨西哥灣的部分作業，但高級市場分析師 Phil Flynn 周一報告指出，「目前為止，風暴對需求的威脅似乎大于對供應的威脅。」
l 「潛在短期需求的破壞，以及我們即将進入需求淡季的事實，可能會掩蓋支撐石油和産品市場瘋狂看漲的基本面。我們仍然認為進入冬季價格存在重大上行風險，并試圖利用任何短期疲軟來進行長期對沖。」
l 與此同時，Citgo 石油公司和佛州官方周日警告稱，Citgo 佛州 Tampa 碼頭供應的加油站，其出售的燃油可能受到柴油污染。
l 上周五原油期貨價格雖然收高，但在結束連 7 周漲勢後，上周已連續第二周下跌。先前 7 周漲勢動力來自 OPEC 産油國的減産支撐，例如沙烏地阿拉伯 7 月起實施每日減産 100 桶的計畫，且該計畫至少持續執行至 9 月底。
l Ipek 瑞訊銀行高級分析師 Ozkardeskaya 報告指出：「與過去兩年的交易量相比，自 7 月以來石油交易量出現異常下降，部分原因是需求擔憂減弱和汽油庫存下降，但也由于 OPEC 供應減少，導緻石油市場收緊。」
l 「然而，盡管中國需求疲弱，但需求仍将創下新紀錄。OPEC 也将繼續限制供應，以推高油價。因此，我們處于結構性積極的價格環境中，盡管油價任何過度上漲都将加劇通膨預期和升息預期，并在中期限制上行空間。」
文章來源：Goldhorse Capital Extramile
