港股跟随内地股市向下，午後一度失守2萬點，低見19,989點；收市報20,112點，跌357點或1.75%，港股連跌兩日累跌605點或2.9%，跌穿十天線(20,172點)及廿天線(20,261點)。
國企指數失守7,000點大關，收報6,883點，跌139點或1.98%；科技指數收報4,032點，跌145點或3.48%。主闆全日成交1,136億元(港元.下同)，較上日增加8.09%。北水南下合計淨流入9.17億元，較上日減少42.04%，連續第12日流入，累計流入405.31億元，對上一次連續12日淨流入是3月10日。
ATMXJ跌近2%至逾半成，以京東集團(09618.HK)跌幅較大。而京東集團、美團(03690.HK)、小米集團(01810.HK)、騰訊(00700.HK)、網易(09999.HK)、阿裡巴巴(09988.HK)合共拖低恒指156點，占大市逾4成跌幅。
國務院常務會議提出，階段性下調部分乘用車購置稅，涉及600億元人民币。分析料利好内燃機汽車銷量。吉利汽車(00175.HK)及長城汽車(02333.HK)曾飙逾一成，其後升勢收窄，收市分别漲3.5%及5%；東風集團(00489.HK)升1%。多隻電動車股份受壓，比亞迪股份(01211.HK)跌5.7%；蔚來(09866.HK)跌8.1%；小鵬汽車(09868.HK)跌9.1%；理想汽車(02015.HK)跌2.6%。
中信證券認為，購置稅減免是拉動汽車銷量最有效的政策之一，有望拉動100萬至200萬乘用車新增需求。該行更預測中央後續仍會出台利好電動車的政策，但瑞銀看法相反，認為中央擔心推高電池原材料锂的價格，不會進一步出台電動車政策。
花旗表示，下調購置稅類似在未來一年半内，将傳統燃油車購置稅稅率削減一半，若政策下月初起實施，實施時間内有望帶動200萬至250萬部傳統燃油車需求，預料吉利及長汽會是主要受益者，市場偏好亦會由新能源車轉向傳統燃油車。
摩根士丹利則表示，雖然措施細節尚未出台，但預期市場反應正面。該行相信長城汽車、吉利汽車等本地品牌的内燃引擎車可從中受惠。
高實集團證券執行董事李慧芬表示，消息的确利好吉利汽車與長城汽車。至于強勢股比亞迪今日下跌，，由于他于4月初宣布，根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産，所以今次政策與比亞迪牽不上關系，加上股價于3月16日的196.6元收市價一直拉升，今日收報254.8元，确實上升了不少，目前市盈率近200倍，該股今次回落也是調整，是正常。
傳統車股短期有炒作空間，但由于近日市場十分波動，李慧芬認為股民一定要“貼市”，她表示，吉利汽車今日收報14.12元，她預期此股上望17至18元，股價難望重回52周的29.8元水平。
至于昨日公布季績的小鵬汽車今日挫近一成，李慧芬表示，小鵬汽車收入大升逾倍但仍處于虧損，反映該公司在營運上是有問題，其中涉及成本高昂，芯片供應與運輸成本等，該公司要想法子解決商些問題。
美銀證券指小鵬汽車首季毛利率為10.4%，高于去年同期的10.1%，不過低于上季的10.9%，該公司産品組合雖然有改善，但被新能源車補貼削減及電池成本上升所抵銷。美銀證券下調小鵬汽車今年銷售預測2%，目标價由178元降至155元，評級則維持買入。
不過，傳統燃油車是汽車行業内的“夕陽”，甯德時代首席制造官倪軍表示，從全球各主要國家及政府頒發的新能源汽車規劃來看，到2030年，最遲到2035年，市場上不會再銷售燃油車，而“這個趨勢已經發生了”。
倪軍表示，根據中國市場今年一季度銷量來看，新能源汽車滲透率已經達到20%。今年1至4月，中國整體汽車銷量雖較去年有所下降，但新能源汽車的産能增加了一倍多。
