真灼12月18日消息，航運股集體上漲，海豐國際（01308.HK）漲超14%，中遠海控（01919.HK）漲超7%，太平洋航運（02343.HK）漲超5%。
消息面上，伊朗支持的也門胡塞武裝對紅海海峽商船發動襲擊後，具商業戰略性的曼德海峽面臨導彈威脅，航運巨頭馬士基(Maersk)和赫伯羅特(Hapag-Lloyd)都在上周五(12月15日)暫停了所有紅海航班。周六，地中海航運公司(Mediterranean Shipping Company)和法國達飛海運集團(CMA CGM)也加入暫停行列。集運指數(歐線)期貨全部合約均漲停。
蘇伊士運河作為全球最重要的航運通道之一，是連接紅海和地中海的人工運河。紅海是進入蘇伊士運河的必經之路，暫停通過紅海，也就意味着放棄通過蘇伊士運河進入地中海。
機構方面，華創證券表示，本次事件或明顯增加保險費率、繞行成本等貨輪成本，建議近期關注該區域形勢及運價走勢。參考過往蘇伊士運河堵塞複盤，原油、成品油運價反應更為明顯。考慮船隻繞行好望角，運距拉長，遠距離運輸的VLCC(超大型油輪)或受益，推薦中遠海能。
國海證券表示，關鍵航道一旦中斷則會迫使船隻繞行增加噸公裡需求，同時可能會有部分船隻堵塞在運河中或者臨時改變航道，大幅降低貨物到港率，引發貨主恐慌性補貨。航道封鎖期間運價上漲的風險陡增。考慮到行業最新供需情況，以及全球地緣政治風險，維持航運闆塊“推薦”評級。
銀河期貨指出，倘若紅海地區針對過往船舶的襲擊事件未能得到妥善解決，船公司繼續選擇部分或者全部前往北歐/地中海的航次繞航好望角，将會持續收縮有效運力供給，疊加年末“出貨潮”貨運需求擴張，在原先已經提價的基礎上，運費可能還存在進一步上漲的空間，包括基礎運費FAK和旺季附加費PSS等。
截至收盤：海豐國際（01308.HK）漲14.75%，報13.54港元，成交額3.16億港元，總市值363.23億港元。
中遠海控（01919.HK）漲超7.52%，報7.72港元，成交額6.14億港元，總市值1241億港元。
太平洋航運（02343.HK）漲超5.67%，報2.61港元，成交額6469萬港元，總市值137.39億港元。
