“股神”巴菲特投資旗艦巴郡部署減持比亞迪股份(01211.HK)，消息令比亞迪一度急瀉近14%，低見265港元，創1個半月低位，其後跌勢略為收斂，收報270.2港元，跌11.9%，成交額98.8億港元，是最活躍港股。A股(002594.SZ)收跌4%至309元人民币，成交亦多達139.3億元人民币。
騰訊(00700.HK)大股東Naspers違背承諾，要有序但沒上限減持，騰訊已經連續第9個交易日累計回購約769萬股，涉資逾27億港元，這行動有理由相信是“護價”行為。
騰訊之後，有商湯(00020.HK)投資者于上市前股東禁售期結束之日，從中央結算系統(CCASS)系統外搬貨，展開減持行動。
今日，CCASS顯示，花旗的持股量于7月8日(周五)為約1.63億股，比例為14.87%。直至昨日，持股量增加約2.25億股，至約3.89億股，持股增至35.39%，意味可以在市場沽售。
翻查比亞迪去年年報披露，巴郡共持有2.25億股比亞迪H股，占已發行H股總數的20.49%，相同的股數。而另一間基金BlackRock, Inc隻持股5.24%，從表面證據揣測，巴郡馬上被扣上準備與比亞迪結束這14年的“愛情長跑”的帽子。
以比亞迪于上周五曾高見330港元算一算，到今日收市，市值已蒸發逾650億港元，這個分手的預告令股民太沉重了。
今日的比亞迪，與2008年的他已是百變了，比亞迪已是一間新能源汽車引領者，上半年銷量已超越競争對手特斯拉(Tesla)。
更重要的是，在應對全球氣候變化挑戰的關鍵時刻，中國政府明确提出，将力争2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。電動汽車股是其中的一位“主角”，比亞迪發展之勢如虹，其業務發展步伐更停不了，最新的消息是從企查查APP顯示，7月11日，比亞迪100%持股的南甯比亞迪新能源汽車綜合測試場有限公司成立，經營範圍包含：工程和技術研究和試驗發展；機動車駕駛員培訓；體育賽事策劃；日用百貨銷售等。
比亞迪勢頭不容置疑，此時此刻，為什麼巴郡要選擇離開，包括基金、證券界與傳媒，第一時間希望從兩位“主角”口中得悉真相，大和資本市場發布最新報告，相信巴郡有機會在日内就事件作出澄清，否則比亞迪短期或将面臨更大的沽壓。
比亞迪響應《真灼傳媒》時表示，根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，查閱香港聯交所權益披露平台，“未顯示減持信息“，以股東權益申報為準。
該公司目前經營一切正常，各項業務都在有序開展，新能源汽車銷量持續創下曆史新高。
小編問及比亞迪有否主動與巴郡高層溝通，首先，确定放在CCASS的股份是否屬于巴郡，第二，以比亞迪今日收市價計，2.25億股的價值是607.5億港元，因此，比亞迪有必要了解巴郡沽貨“路線圖”。對于小編進一步查詢，比亞迪的回複是“暫無可披露信息”。如果集團之後有進一步聲明，将及時同步給您。
資本市場，要掌握形勢，到底比亞迪股價走勢會如何？一些傳媒朋友引述業内人士分析有2個可能性，一是，目前減持流程尚未走完，所以公司暫未看到相關數據；二是，巴菲特借給對沖基金沽空。
香港股票分析師協會副主席郭思治，與同為副主席潘鐵珊、香港股票分析師協會理事連敬涵、資深投資經理蔺常念均齊聲說暫不要低撈(即趁低價吸納)，理由就是減持流程未完成，沽壓風險未消除。
至于巴菲特借給對沖基金沽空，郭思治、連敬涵與蔺常念也異口同聲說不可能，因為“股神”不喜歡沽空基金。
于2周前已建議減持的潘鐵珊，小編今日再向他查詢，該股由52周低位165港元，回升至333港元高位，現已大跌在278港元，雖然比亞迪業務是亮麗，但畢竟市盈率高達214倍，是香港上市的電動汽車股最高的，“股價過高了。”
潘鐵珊表示，“巴郡買入成本價太低，每股購入成本價約8港元，這14個年頭，投資回報37.35倍，賬面賺680億港元，巴郡買入成本價太低，沽出誘因太大了。”。說真的，“巴菲特躺着也會笑”。
“比亞迪在299港元是蟹貨區(即套牢)，這是強大阻力位，今日跌穿了，持貨者應該先減持，不要認為股價便宜便急追。”潘鐵珊說。
除了巴郡，女股神Catherine Wood亦持有比亞迪，她最近還投資了小鵬汽車(09868.HK)，有女股神祝福的小鵬汽車，今日也開“倒車”了，收報113.4港元，跌近4%。
