真灼07月08日消息，截至收盤，中遠海控（01919.HK）收盤下跌8.02%。
消息面上，本周一（07月08日），集運歐線遠期合約集體暴跌，歐線集運期貨遠期合約早盤集體回調，其中集運歐線2504合約、2506合約盤中一度跌停，2502、2412、2410合約均跌超10%。值得注意的是，2024年以來，集運指數期貨價格一騎絕塵，主力連續合約以累計近250%的漲幅，領漲國内期貨品種。
不過近日報道指出，集裝箱運輸市場運力供應緊張，船東持續提漲航運市場現貨運價，驅動本輪集運指數期貨價格強勢上漲。然而，從中長期視角來看，第三季度是亞歐航線的傳統旺季，歐美的市場需求會在聖誕節之前迎來上漲，運價有望維持偏強态勢，并迎來年内峰值。
機構面上，高盛發表研究報告指，上海航運交易所則公布最新一周中國出口貨櫃運價指數(SCFI)。雖然整體SCFI按季維持增長0.5%，但受紅海平擾影響最嚴重的歐洲長途航運費較上季下降0.5%。這是4月中旬以來首次出現按周下跌，這是由于美國或歐洲補貨需求旺盛，供應鍊遷移距離更長，并加急出貨。
該行表示，歐洲長途航運費下跌的時間早于市場預期，相信是由于歐洲航線供需的重新平衡。該行業年初至今每月的供應量增加0.9%。但鑒于6月領先指标為53.7，且船公司的回饋顯示需求依然強勁，該行預計7月運費不會大幅下降。然而，根據客戶的回饋，雖然他們預計本月運費不會大幅下跌，但或會增加投資者對運費見頂的憂慮。
南華期貨指出，上周五期價大幅回調，有期價至高位回調的原因；除此以外，巴以停火的可能性再度增加，前期利多的事件性因素支撐力度減弱；同時，達飛和赫伯羅特頭部船運公司下調現艙報價，也直接影響了運價和期價。後續需關注巴以停火的實際進展，以及船公司後續的動作。
銀河期貨也認為，航運市場搶運現象延續，疊加旺季前置，将支撐運價整體保持偏強态勢，但後續上漲速率可能放緩，高點有望在三季度出現。
資金面上，南向資金今日淨買入中遠海控2.18億港元。
截至收盤，中遠海控（01919.HK）下跌8.02%，報12.380港元，成交額11.71億港元，總市值1975.92億港元。
