2026 年世界動力電池大會上，甯德時代董事長曾毓群的一番痛斥在行業内激起千層浪。他直指當前新能源行業存在嚴重的速成亂象，部分車企将新車開發周期從傳統普遍 36 個月以上的周期壓縮至 18 個月甚至更短，以犧牲質量和安全為代價換取上市速度。2026 年國内上市新車超過 600 款，平均每天近 3 款新車湧入市場。這種瘋狂的推新速度背後，是動力電池産品批量故障頻發、測試驗證環節被壓縮的現實。曾毓群呼籲行業回歸敬畏心，做動力電池應如臨深淵、如履薄冰。
開發周期壓縮是速成亂象最直接的體現。傳統汽車開發遵循嚴格的 V 型流程，從概念設計到工程驗證、工藝驗證、生産驗證，每個環節都需要充足的時間。一款新車的完整開發周期通常為 48 至 60 個月，即便是行業标杆豐田，其精益開發流程也需要 36 個月左右。然而，在新能源時代，這一鐵律被打破。部分新勢力車企為追趕市場熱點、搶占發布窗口，将開發周期壓縮至 18 個月甚至更短。這意味着大量的測試和驗證工作被省略或簡化。
動力電池作為新能源汽車的核心部件，其安全風險在速成模式下被急劇放大。曾毓群透露，2026 年已發生多起動力電池批量故障事件，涉及熱失控等多種問題。業界普遍質疑這與測試驗證不足有關。一款合格的動力電池包，需要經過電芯級、模組級、Pack 級的多層測試，包括過充、過放、短路、擠壓、針刺、熱擴散等濫用測試，以及高低溫循環、振動、鹽霧等環境測試。在速成模式下，這些測試被大幅壓縮，部分企業甚至在驗證未完成的情況下即啟動量産，一旦測試發現問題，已生産的産品面臨召回或報廢。
甯德時代的品質革命倡議，本質上是對行業底線的捍衛。曾毓群提出甯德品質的核心内涵，即安全、可靠、長壽命。安全是底線，任何以犧牲安全為代價的速度都是不可接受的。可靠是基礎，動力電池需要在全生命周期内保持穩定性能。長壽命是競争力，動力電池的循環壽命直接決定車輛的殘值和用戶的全周期成本。甯德時代的測試驗證體系覆蓋從材料到系統的全鍊條。這種對品質的堅守，在短期内可能意味着失去部分追求速度的客戶，但在中長期将轉化為品牌信任和技術壁壘。
行業監管正在收緊。工信部在 2026 年加強了對新能源汽車安全的監管力度，要求企業開展安全隐患排查并上報排查結果，并對已上市車型開展生産一緻性專項檢查。對測試驗證不充分等問題，企業将面臨公開通報、暫停産品公告和強制性産品認證證書、不予辦理注冊登記、罰款等處罰，發現缺陷須主動備案召回計劃。這種政策導向将加速行業的優勝劣汰，品質差的企業将被加速淘汰。
标準提升是另一個重要趨勢。動力電池安全國家标準（GB 38031-2025）于 2025 年發布、2026 年 7 月 1 日起實施，修訂熱擴散測試要求并新增多項測試項目：熱擴散要求從此前的 "起火、爆炸前 5 分鐘提供報警信号" 提升至 "不起火、不爆炸"，即單一電芯熱失控不得引發相鄰電芯連鎖反應。這一标準被業内稱為史上最嚴，大量現有産品無法達标。标準的提升意味着企業需要重新設計電池包的熱管理系統，增加隔熱材料、優化排氣通道、升級 BMS 算法，這些都需要時間和資金投入。
從投資角度看，品質升級将重塑行業競争格局。頭部企業如甯德時代、比亞迪，憑借完善的質量體系和充足的研發資源，将在标準提升中進一步鞏固優勢。尾部企業則面臨生死考驗，若無法在短期内補齊測試驗證能力，其産品将無法上市銷售。建議關注電池安全測試設備商、熱管理材料供應商、以及具備全鍊條測試能力的第三方檢測機構。這些細分領域将在品質革命中獲得結構性增長機會。
對于整車企業而言，速成模式的代價正在顯現。2026 年以來，已發生多起與動力電池相關的召回事件。消費者教育也在深化，越來越多的購車者開始關注電池供應商、測試認證、安全評級等信息，而非單純比較續航裡程和加速性能。這種消費理性的回歸，将從根本上改變行業的競争規則，從比速度、比參數轉向比品質、比安全。曾毓群的品質革命，或許正是中國新能源汽車産業從野蠻生長走向成熟穩健的轉折點。
